2013年9月10日，笔者从新疆维吾尔自治区发改委获悉，新疆重点项目库尔勒至格尔木铁路将于2014年开工建设。该条线路为新疆第二条出疆通道，既是战略通道（战争时期，若兰新铁路线被封锁，战略物资、武器装备均可从库格铁路入疆），也是新疆人民进入青藏高原和成都的最便捷通道（未来该铁路将延伸到西部中心城市成都）。按照库格铁路线规划，未来将设立11个火车站点，其中新疆范围将设立巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁、库尔勒市等6个站，其中涉及兵团二师的火车站有36团米兰火车站、34团铁干里克火车站（33团乌鲁克站为小站）。

　　据悉，库尔勒至格尔木铁路东起青海省格尔木市，沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，与国道303、国道315伴行，经乌图美仁、甘森、花土沟至茫崖石棉矿，进入新疆境内线路穿越阿尔金山，先后经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵库尔勒市。线路全长1215.8公里（其中青海省境内503.9公里，新疆境内711.9公里），估算总投资365.41亿元，工期为五年。

　　据若羌县发改委负责人介绍，库尔勒至格尔木铁路项目立项以来，国家发改委、中国铁路总公司、自治区发改委等有关部门和单位先后组织专家组对库尔勒至格尔木铁路项目、铁路沿线各区段客货运布局及线路引入、站位设计等进行多次现场踏勘调研。目前，项目可行性研究报告已通过国家发改委评审，专家组将根据现场踏勘情况及收集到的资料进行进一步讨论、研究和评估，推动项目加快实施。

　　据了解，库尔勒至格尔木铁路的建设将使青藏铁路西格段得以继续向西延伸，并填补青海西部至南疆东部之间的铁路空白，将与南疆、青藏、兰青铁路共同构成兰新线的平行线，形成西北地区又一东西向大干线。

　　9月4日，自治区发改委主任张春林在接受媒体采访时也表示，2014年，新疆额济纳至哈密、将军庙至哈密、库尔勒至格尔木三条铁路将陆续开工建设。这三条铁路建成后，新疆的南、北铁路通道将全部打通。届时，兰新线将不再是进出疆的唯一通道。