1.南极長城站

南极与中国的关系最早始于上世紀五十年代，留学美国的中国籍科学家张逢铿成为第一个登上南极的中国人，南极有以他的姓命名的“张氏峰”。

1980年，中国海洋局与科学院的研究員董兆亁、张青松一起登上南极，在与众多中国科学家的共同推动下-我国决定建立南极考察站，1985.2.20南极長城站首个立足于此。

2.南极中山站

1989.2.26南极中山站，在拉斯曼丘陵落成。离中山站不远处，有澳大利亚的劳基地和俄罗斯的进步站。经过20多年的扩建，建筑面积达到5800+2700平方米，拥有办公栋、宿舍栋、气象栋、科研栋、文体娛乐栋，以及发电栋、车库等。

3.南极昆仑站

2009.1.27南极昆仑站建成，成为世界第六座南极內陸站。在此建立天文观察站，相当于在太空站观測天文-有助于研究暗物质、暗能量。2023.10.27东南大学参加第40次南极考察的的队員，从南京出征。东大向出征队員授旗，队員葛健老师说：“我是第三次参与南极科考，现在又有准00后科考队員，大家为东大更为祖国争光！”

4.南极泰山站

2014.2.8南极泰山站建成，其外型有两个特点：（1）立柱支撑；（2）主体建筑为飞碟形状。这是为了防止主体建筑被积雪掩埋，留下空隙以便大风吹走积雪。建科考站要拥有很多极限建造技术，更要符合相关国际公約的零污染、零排放的要求，不能給南极留下任何一点垃圾。

5.南极罗斯海新站

中国为什么要建设南极罗斯海新站？这要从其所在位置的地理、气候特性说起，它带来差异化的科考价值-是对我国现有科考布局的有益补充。具体来看，首先是为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑；其次是此海域犹如“冰工厂”-对科学家有着强烈的吸引力；再次是体现我国积极履行《南极条約》的责任和义务。