一、历史回顾

从落后到领先，中国桥梁发展经历五个阶段：一是学会建成阶段，二是自主探索阶段，三是学习追赶阶段，四是提高奋进阶段，五是创新引领阶段。

上述五个階段-有代表性的是：（1）1957.10.15建成通車的武漢長江大橋（2）20世紀六七十年代-自主設计与建造的南京长江大桥（3）20世纪八十年代-大跨度的连续梁桥、斜拉桥、悬索桥（4）20世纪九十年代掌握世界最先进技术的江阴长江大桥（5）21世纪的第一个20年所创建的系列桥梁。

二、战略战术构想

从战略战术构想看，首先是-战略上既有高度也有深度更有广度。特别是，跨海造桥大有作为。例如：广东与海南相通-琼州海峡跨海大桥要来了！《海口市综合交通规划（2020~2035年）》与《广东省国土空间2055总体规划》，不约而同提及“琼州海峡通道”。

海南岛已获批建设自由贸易港-最快于2025年封关运行，这就需要在海南与广东乃至广大的内陆地区之间建成一条高速便捷的跨海通道连接。

其次是-战术上由粗到细、由分到合、由退到进。当初，6锰桥梁钢-被称为中国人民的“争气钢”。新中国刚成立时-没有能力生产自己的桥梁钢，武汉长江大桥建造中-大部分进口苏联的低碳钢。建造南京长江大桥时，我国桥梁工程专家方秦汉与鞍钢联合攻关-通过在炼钢中+合金元素锰和优化钢材的轧制工艺-反复试验，1963年研制成功了-比6锰桥梁钢高一档次的16锰桥梁钢。

就建桥材料而言，除了钢材之外-还有混凝土和高强度钢丝。早期，这方面也靠进口。经过20年的努力，我国不但实现了全部国产化，而且强度级别已经达到了2100兆帕。