有钱就买入，数量不多，贡献不大。
不在乎一时的涨跌得失，放着看5年吧。反正，往下的空间有限，大不了再打八折。
也许，兴业银行的收益从此零增长了，但是，股市回暖了，市盈率上去了。
也许，股市还是不死不活的，市盈率不变，但是兴业的收益依然强劲增长。
也许，以5年一个周期计，两者都上去了呢？
对于银行股来说，目前最让人兴奋的消息，我觉得已经不是业绩的增长，而是银行的中高层、高收入的员工大规模买入自家的股份，毕竟，接近净资产的价格，殊为难得。只是，为什么没有这方面的消息呢？让人纳闷。
股市中还是有不少地方搞不清楚。比如，明知新股发行市盈率超高，业绩透支，还明显造假，为什么新股发行会有那么多人去追捧，上市首日还有人爆炒呢？看看绝大多数新股上市后的走势，像滑梯一样下来，难道那些基金、游资、散户们的教训还不够深刻？
光伏企业危机，如果解决的思路是出口转内销，加上风能企业出货竞争激烈，大规模降价，加上无数的大江大河水电梯度开发，替代多了，长远来看火电很危险，幸亏煤电市场化有了方向。如果火电减产压价、天然气的大规模开发、美国页岩气技术的进步和开采成果，传统的原油、煤炭也危险了。如果未来中国大规模基建持续减缓增长，提高内需，创导消费拉动经济，如果汽车只是平稳增长，那么钢铁、有色要想有好的表现，也不容易。
吃药喝酒固然好，但是经过持续的上涨，有些甚至因为涨了十倍以上而广为人知。对于此类股能否继续拉升，我表示怀疑。它们的市盈率已经很高了，市净率也高的吓人，我没能力去认知，是否还有多少好年景，我只知道，当一类股的传奇经历连我这种散户都耳熟能详了，大多也就是在山顶上了。
航运股呢？中国远洋，从67.84的巅峰跌落，迄今只有4.24元，一路惊心动魄，超越想象。要命的是，新船的大规模交付时刻，或许还没到来。欧美日、金砖国家的经济萧条了，燃油的价格却没有很快下来。更催命的是，除了淡水河谷自建船队，中石油也打这个主意了。也许，要等到更快的拆船速度、经济回升而油价下滑，航运市场才会真正恢复。
绝大多数的中小盘股，不看好。理由要用足够大的箩筐来装：业绩不确定，造假包装上市，而且没法不造假，因为利益相关方太多了；业绩增长速度远远配不上市盈率高企；这种估值下，大股东高管还拼命减持；号称高科技的，实际上只是底端的制造业，即使有专利技术，大多为外观设计或者实用新型，没有核心的、真正的发明专利。即便号称拥有一堆专利，也没有知识产权保护的意识和实际保护效果。我有时候在想，上市都超额募集了这么多资金，即使啥都不会，啥都不干，直接去银行存个大额，一年的利息收益恐怕也有几千万，何以没多久就会爆出亏损呢？想想就觉得这里面烂得不行了。
剩下的，只有银行让我稍微放心点。
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(2012-12-04 11:27:32) 
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