有轨电车在我们辽宁鞍山叫“摩电”。是老工业基地城市才有的交通客运工具。

但是十几年前，有轨电车已经被送进了“博物馆”。但曾几何时，她是更中国经济发达地区才有的城市公交车。

改革开放之前，沈阳鞍山和大连都有“有轨电车”！鞍山人叫它“摩电”，是一种最原始和环保的轨道市内交通！

鞍山市从太平村经过站前，一直到长甸铺，它是鞍山最棒的公交车，4分车票坐到终点。

那时的东北，是中国经济最发达地区，鞍山因为有共和国长子鞍钢，摩电作为公交车，是大动脉。

鞍山的摩电一直通向遥远的郊外，还有大摩电开往矿区。

大连市在上个世纪八十年代有201和202路有轨电车，如今还保留着一段201，成了大连的城市名片，大连人还是有文化沉淀的。但大连人并不叫它摩电。只有沈阳和鞍山市这么叫，但沈阳最早拆除了，鞍山就学习沈阳市也都撤轨让路了。主要原因是噪音大，车速慢，和占用路面太多…

不过俄罗斯和欧洲国家都还保留着摩电。

在俄罗斯，大城市老城市才可能“摩电”。

比如说伊尔库茨克，乌兰乌德，新西伯利亚，鄂木斯克，叶卡捷琳堡，彼尔姆等才可能。从满洲里出境，进入赤塔，这样的省会级是大城市，也没有摩电。

当前莫斯科和彼得堡“摩电”随处可见。

一座城市内，“摩电”也各式各样。摩电的款式，代表着这座城市市长的“政绩”。

这是圣彼得堡（列宁格勒）1962年时的有轨电车。

欧洲的发达国家都有摩电，但欧洲国家的摩电都是窄轨。

这是贝尔格莱德的有轨电车。

欧洲的有轨电车就一步宽，这是因为欧洲老街都比较窄。

赫尔辛基是芬兰首都，这里的有轨电车也是窄轨道，这都是为了节省占道。

俄罗斯摩电都是和他们火车轮距一样，是宽轨道。有轨电车俄语Трамвай（特兰外），因为俄罗斯有都是路面，汽车可以占有有轨电车道行驶。

中国如今的城市轻轨横空出世！怀旧版的摩电逐渐驶离我们的都市…

一个时代的城市公交，让地铁，轻轨和更先进空中轨道交通代替了。