图片1：颐和园里一神人

（以上图片：Nikon F80 AF35-70/2.8 Kodak EB ISO100 positive)

今天北京开车分单双号，我是双号，属于被禁止那种。

所以今天体验了一下地铁，发现地铁还是挺快，就是人多，人挨人，人挤人，气味难闻。

除了地铁，还体会了一下打车，因为很多地方，地铁都不到，只能地铁+的士组合乘坐。
跟的士司机聊天，我问他：“今天路上开车痛快吧？”

的士司机说：“还凑活，好点儿有限”

我问他：“和上次非洲论坛那次限行比较如何？”
（那次不是单双号限行，而是限制所有机关的公车和机关人员的私家车）

的士司机说：“那次好，那次比这次好多了”

咱们可以根据这个情况大胆作一个推论：

北京有300万辆车，80万公车，7万出租车，3万其他特殊运营车辆，10万军车。

这一次是不限制公车，不限制军车，不限制出租车和特殊车辆，所以这100万是可以上路的。
300-100，还剩下200万辆。分单双号，那么就有100万辆可以上路，所以今天可以上路的车辆是100+100=200万辆。

上一次的情况出租司机感觉比这次好，也就是说上路车辆应该至少少于这次的上路车辆30%。否则，出租司机是感觉不明显的。

那也就是说上次的上路车辆是大约是140万。

也就是说上次有160万车辆被限制运行。

这160万车辆包括80万公车的大部分和10万军车的大部分，但不是全部，因为有工作需要和执行任务的还是可以上路的，所以估计大约90万公车军车的三分之二是没有上路的，也就是说有60万没有上路，160万减去60万，是100万车辆。

这100万是什么车？？？是国家机关及国家企事业单位职工的私家车。

全北京有多少私家车？？报纸上说有160万

160万私家车里面有100万是属于国家机关及国家企事业单位职工的。

这就是很说明问题。

在北京，国家机关及企事业职工的比例占总人数的比例，我觉的应该低于15%吧，但是这15%的人确拥有私家车数的62.5%。

我们比较了两次限行方案的效果，很显然，限制公车军车及国家机关企事业职工私家车的效果要好于单双号限行的方案。