湖南交通厅书记被查的三大反思

    3月31日，连通湘渝的湖南省矮寨大桥建成通车，该大桥创下四个世界第一。通车前夕，该大桥的管理者和承建公司的前掌门，湖南交通厅原党组书记陈明宪被省纪委双规立案调查。《真相》博客全景披露了湖南交通厅原党组书记陈明宪被调查的文章，附录了以前权威期刊的正面吹捧文章，也披露了曾评选院士的惊人内幕。除了让我们看到了又一名党的书记因腐败而“落马”外，“陈明宪案”带给社会的至少有三大反思。

http://s6/middle/40058e95gbc93ce61deb5&690

http://blog.sina.com.cn/s/blog_40058e95010125kx.html

    反思一：“交通口”的领导职位缘何成了“火坑”？

    不想再罗列中国有多少交通厅厅长、省级公路管理局局长已成阶下囚，也不谈河南四任交通厅长前腐后继，仅就湖南而言，交通系统也已有多名高官“落马”。2011年9月，湖南省交通厅原党组成员、高速公路管理局原局长冯伟林被湖南省纪委立案调查。而冯伟林的前任局长杨志达，也在2004年被“双规”，并被判处无期徒刑。

    我不相信这些能爬上厅长宝座的人就真的那么弱智，弱智到连“前车之鉴”都不懂，但这个岗位的危险性却是明摆在那里。一方面他们手中有大量的项目，有求于他的人特别多，一个工程就可以让一个穷光蛋变成千万富翁、亿万富翁，怎不令人趋之若鹜？另一方面，社会缺乏有效的监督机制，手中握有大权不腐败才是真的“怪”。从这个意义上讲，陈明宪实际上也是缺陷的社会制度的受害者。

    就目前的社会环境而言，“交通厅长”其实已成“火坑”岗位，笔者曾戏言：如果领导“爱”一个人，就让他担任这个职务，因为可以让他轻易捞取巨额好处；如果领导“恨”一个人，也请让他担任这个职位，因为更容易送他进监狱。

    反思二：“塌桥公司”缘何不死？

    该文披露陈明宪是研究员级高工，1995年至2000年任湖南省路桥建设总公司党委书记兼总经理，勾起我对“塌桥公司”的回忆。这几年中国较有影响的大桥坍塌事故，几乎都有湖南省路桥建设总公司的身影。2007年6月，广东九江大桥被船撞断；2007年8月，在建的湖南凤凰沱江大桥垮塌；去年7月，杭州钱江三桥塌陷。这三起大桥坍塌事故都有一个集中点，那就是作为承建方的湖南省路桥建设总公司。网友寻此追踪，又发现了多个正在使用的大桥存在安全隐患，如安徽黄山太平湖大桥、南昌八一大桥、铜陵长江大桥等。笔者去年从铜陵长江大桥路过时，大桥正在维修和加固，有关人员告诉我，安徽省已对大桥投入7000余万元。

    有这样的党委书记、总经理，成为“塌桥公司“也就不足为怪了。我们需要反思的是，这样的“塌桥公司”缘何不死？

    反思三：中国院士都是些什么人？

    该文披露，2011年，陈明宪成为中国工程院“土木、水利与建筑工程学部”院士候选人，并且通过了第一轮遴选，与国务院南水北调工程建设委员会办公室原主任张基尧、安监总局原副局长闪淳昌等人一起成为“官员院士候选人”。笔者在想，凭陈明宪的资源，如果不是遭到查处，或许还真能成为中国工程院院士呢。

    不过该文还披露，评选院士期间，网络上已出现不少对他的举报，称他原本只有初中文凭，参加了一个课程培训班提高了文凭，出版的两本著作是手下“集合一些人七拼八凑而成”。

    从官方网站上的信息，陈明宪也仅是自考本科学历，这也验证了网络上“培训班”说法。这样的官员能获得我国桥梁界最高荣誉茅以升桥梁大奖，恐怕也是别人做“嫁衣裳”的结果。可陈明宪能够成为工程院院士候选人，并顺利进入第二轮，则令人生疑：如今的工程院院士究竟都是些什么人啊？