这些天需要记录的事件真不少~~又是京津城际铁路的开通，新加坡航空公司的A380首航北京，鸟巢烟火表演，北京市郊铁路S2线开通，还有参加奥运会的专机、包机集中抵达首都机场，我都用相机记录了下来，业余时间基本上都用在了整理照片、发图、投稿上了~~~实在太多了~~！真是已经到了发图发到手抽筋的地步了~~~

     8月1日，京津城际铁路正式开通载客运营，它的开通使北京和天津同城化的进程加快，已形成京津半小时经济圈，使两地的联系更加紧密！使列车达到公交化运行，发车间隔基本保持15分钟一班。我当然也不能错过这个时刻，下午来到新建成的北京南站体验时速350公里的动车组！下午2点，到达北京南站，发现最近一班的车是3点55分的，拿米买票！买完票看时间还早，就到处转转，随便拍拍！新南站已经和老站包括和北京现有的火车站都有了很大的区别，许多的设施都很人性化，可以和机场航站楼的设施媲美了！这里我就不一一的介绍了~！补充一点，京津城际的车票采用磁票设计，当旅客进站时需要把此票插入检票闸机，经闸机验证票卡正确后，闸门打开，旅客通过。

     时间到了，我顺利通过闸机，进入站台，我所乘坐的是CRH3型动车组，此车原形是德国ICE高速列车！因为我没坐过其他的动车组，所以无法做对比评价~！上了车，发现司机室与客室用玻璃隔断隔开，使乘客在客室就能看到驾驶室的内部，这样设计的动车并不多见！3点55分，车门自动关闭，列车出站，开始加速，5分钟的时间就已经加速到每小时300公里，并继续的加速，最高速度达到了每小时344公里！整个加速过程平稳，在列车达到最高速的时候，风噪音增大，车厢轻微晃动，但舒适度还是很好的！当列车到达每小时344公里后开始减速，直至准时进入天津站停车。整个过程体验完毕，下车后买回程票返回北京。当天体验结束。

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     8月2日，新加坡航空公司最新引进的A380-800型首航首都机场，这也是首都机场第一次接收商业运行的A380客机。A380为双层机舱，三舱总人数五百人左右，要保证这么多个旅客都准时登机、飞机准时起飞，机场各个部门的配合是至关重要的！由于机场方便对A380做了详细的保障计划，使得第一班380顺利出港！因为证件原因，我没有进内场拍摄，只在桥少拍下它落地的英姿！真的够大！

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     8月2日晚上鸟巢烟火彩排，机场一同事告诉我晚上有烟火彩排，问我去不去，我当然不能放过了~！因为8号值班，肯定是无缘当天的烟火拍摄了~~哎，没办法，工作重要啊！下午在机场拍完380，到T2后又遇到了高中同学，一起吃了个晚饭，坐上机场大巴奔向鸟巢。刚到望和桥就已经开始堵车了~~原本5分钟就能走完的路却走了半个小时~~好不容易到了鸟巢，在人海中找到了同事，开始还在一起看，后来我为了找更好的拍摄角度，就慢慢的走散了~~最后只能靠电话联络了~~真是人山人海，估计外场就得有七八万人~~！相册里有那天拍的烟火照片，可以去看看哦！

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     8月6日，北京城市铁路S2线开通，这条线路是由北京北站到延庆站，全长77公里，单程运行时间70分钟，采用和谐长城号动车组。因为当天是周三，票卖的并不快，我早上7点去买票都买到了11点08发出的第一班一等座的票了，虽然是最后一个座吧！2车60号！哈哈！列车准点开出，起初运行正常，只是到沙河站后，据说由于调度失误，使车在车站停留20分钟~~本以为会晚点的，这车居然跑到了每小时130公里~~最后准时到达延庆站~~!要知道线路的最高限速是每小时90公里，居然跑到了130~~我汗颜~~~！这个车就没什么介绍的了，前后两个机车牵引，中间7节客室车厢，其实就是个伪动车！而且和919公交车的竞争优势并不明显，所以，本人并不看好这条线路~~！返程我就是坐的919回来的，刷卡四块八，时间80分钟，所以919的价格优势相当明显！

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    8月7日，对于首都机场又是一个千载难逢的时刻。据了解，华北空管局当天共保障北京首都国际机场专机45架次，要客班机26架次，涉奥飞行307架次，迎来了奥运抵达的最高峰，也创造了中国民航史上单日保障专机数量的最高峰。北京首都国际机场全天起降航班1400余架次，小时高峰87架次。我们当然不能错过这千年一遇的机会，驻守在36R跑道头，哪怕天气再烂，也抵挡不住我们拍机的热情。据统计，当天拍下了八十多架各国涉奥专、包机和公务机，总共拍摄照片近五百张！尤其值得一提的是拍到了刚果飞来的波音707的照片，这家飞机已经49高寿了~~到现在还在飞！真不可思议！当天还有个小插曲~~其实就是背到家了~~在机场二纬路被JCSS开了200块罚单，扣了我6分~~~理由是：未按规定安装拍照~~靠~~就是检查后备箱发现牌照架上有锁芯儿~~被JCSS怀疑了~~旁边又是拍照又是摄像，气得我直想骂街~~其实就是抓了我这个么典型，哎~~背啊背啊~~~~~

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行了，这些天的事儿都放这里了~~随便看看吧~~~都12点40了，睡觉去了！哈哈哈