方寸之中记录60年辉煌成就 -2

         --中国铁路建设

    2009年12月26日,随着三列“和谐号”动车组从武汉、长沙、广州同时发出，武广城际铁路正式投入运营。这是目前全球运行里程最长、速度最快的高速铁路，标志着中国铁路跨入了高铁时代,时速350KM的国产CRH-3“和谐号”动车组，只需3个小时就可跑完1100KM的全程。

    1814年，工业革命后的英国诞生了铁路和蒸汽机车。到了1876年中国才有了一条由英国人修建的铁路--吴淞铁路。1909年建成了由中国人自己设计和建造的第一条铁路--京张铁路,从北京至张家口,全长201.2公里。到1949年，全国只有2.18万公里铁路，其中能够维持通车的仅有1.1万公里。

1961年发行的《詹天佑诞生一百周年》邮票的第二枚就是詹天佑设计的京张铁路。

    新中国成立后，加大了铁路建设的投入，特别是改革开放后，铁路建设有了质的飞跃，从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，再到时速350KM的“和谐号”动车组，中国铁路不断跃上新的里程。截至2009年年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二。

    北京火车站于1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营。北京站成为当时中国最大的铁路客运车站，北京站是建国10周年首都十大建筑之一。其建设速度之快、规模之大，堪称中国铁路建设史上的一个奇迹。

  1949年以后，中国铁路部门开始建设机车车辆工厂，1952年开始自制蒸汽机车，1958年大连机车车辆厂试制成功了内燃机车，它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。到1969年，已制造出4000马力的大功率内燃机车，如“东风型”、“东方红型”和“北京型”内燃机车等。

    1975年7月1日我国修筑的第一条电气化铁路——宝成铁路建成通车，宝成铁路电气化建设是从宝鸡至凤州段(宝凤段)开始的，该试验区段1954年开始设计，1958年6月开工，1961年8月15日正式由电力机车牵引.1976年发行的《铁路建设邮票》，其中第一枚为宝成铁路上行驶的韶山型电力机车。

　1992年12月21日开通运营的大秦铁路，是我国第一条重载列车货运铁路，它采用双线电气化重载技术，配置了大能力的机车和大载重专用货车。2006年3月起，大秦在中国率先开行了，单列最大载重达2万吨以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度达2600米。

    1996年9月1日通车的京九铁路，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的，南至深圳，连接香港九龙，全长2553公里。

北京西站是京九铁路的龙头工程，1996年初竣工的北京西站，建成时是亚洲规模最大的现代化铁路客运站。

    1994年9月16日，国家“八五”重点建设项目——兰新铁路复线提前全线铺通，兰新铁路复线全线铺通，是我国铁路建设的又一重大成就，它的建成大大改善了西北地区的运输条件。

    1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。到2007年中国铁路经过6次大面积提速，最高时速达到250公里，这已是既有线上的最高速度。

    为适应提速的需求，北车和南车集团通过引进技术，分别研制出大功率、高速度的“和谐号”内燃机车和电力机车。2006年发行的《和谐铁路建设》中第一、二枚就是这两种机车。

2001年6月29日，世界上海拔最高、线路最长的铁路-青藏铁路工程开工建设。

经过5年的建设，青藏铁路于2006年7月1日全线通车。

    2007年4月18日中国铁路进行了第六次大提速，时速120公里及以上线路的延展里程到达了2.2万公里，时速200公里及以上线路的延展里程到达了6003公里。此次提速后部分干线区段时速可达250公里。

    随着中国铁路进行了第六次大提速，“和谐号”动车组进入人们的视线，140对时速200公里及以上的国产化动车组，飞驰在祖国的铁路大动脉上，中国铁路发展进入到一个新的历史阶段。

    2008年4月18日，总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工。 线路全长约1318km，设计时速350公里。预计时速可达380公里。2012年开通运营，届时从北京到上海只需3个多小时。

    2008年8月1日，中国第一条高等级城际高速铁路——京津高速铁路开通运行.120公里长的铁路线将北京和天津两个举足轻重的城市连在了一起，平均时速300公里、最高时速340公里的动车组奔驰在京津两市之间，京津直达在30分钟以内。大大提高了京津两地的交通通行能力。

感谢收看