繁忙的陇海线。
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中铁二十一局。
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进入上堡子村，寻找夏官营古城的踪迹。
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看似贫困的村子，居然悄悄停着私家车。
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兰渝铁路就在不远处。
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这深沟应当就是当年的护城河。
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远远见到一块石碑立在古城南门入口的位置上。
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夏官营古城，省级文物保护单位，是兰州尚存的数十处城堡遗迹之一。
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从谷歌地图上来看，古城尺寸约400m×400m，南北轴线向西北偏约30度。北大门瓮城、西北及西南角楼轮廓保存完好。
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由南门位置处的缺口入城。
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缺口旁的城垣居然被掏空成了小房间。
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另一侧，围了两堵墙，成了蔬菜大棚。
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沿南侧城垣向东北，路过另一处豁口。
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夯土层清晰可辨。
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1974年，当地村民曾挖出与莫高窟同时期的绘有壁画的墙壁。结合《晋书》之记载：“讨鲜卑莫候于宛川，大破之，降其众二万余落，因居宛川。”又结合城址位置、形制、规模考证，有专家认为此城初建年代为十六国期间，应为西秦王都勇士城。但是，在城北出土大量残损砖瓦、灰陶罐残片和宋、元时期的豆绿、褐、黑釉瓷片，主要为北宋的耀州窑、磁州窑及元代金县窑瓷器，城内又有七星剑、铜印章、石质印章等十分精美的文物出土，各历史时期文化层保存完整，宋代文化层下为生土，又说明此城始筑于北宋。由于年代的不确定，2009年甘肃省申报第七批全国重点文物保护单位时，夏官营古城因“资料不全”未获批准。
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古城东侧城垣紧贴陇海铁路，是观车的最佳地点。
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沿南城垣走至古城东南角。
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兰渝与陇海由西北向东南方向延伸。
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转过身去，夹在两面墙间的陇海线显得多么憋屈。
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来车了！
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T118！绝对是你！
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我坐过你24次，合计52440公里，足以绕地球一又三分之一圈！你的时间，你的长相，怎么会认错？
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不知车厢里的人会不会发现，旁边那面土墙之巅，有一个人在用照相机瞄准自己。
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还早呢。从这里到上海，尚有2149公里。
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过不了几天，我会再次坐上这趟列车，也许就在这个位置，让这熟悉的风景在眼前再一次闪过。
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挥手作别……
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黑釉瓷片……是古董吗？
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怎么感觉自己是在搞埋伏？
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宛川河谷地的断崖。
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站在城垣最高处。
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向南可以看见兰大和西北民族学院。
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这一段城垣尽头的突起平台，就是西南角楼的位置。
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西北侧的城垣已风化为山峰状，与远处的黄色群山遥相呼应。
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从东南角向西北角望去。面积不大，内部皆是农田。
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城垣之上杂草丛生，不知一千年前，山是否还是那样的山？
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沿东侧城垣慢慢行走，陇海线对面的土丘不时出现豁口，让兰渝铁路成为现代化的背景。
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百度了一下，原来是“兰渝铁路王家崖宛川河特大桥”，而图中三跨是上个月才合龙的60+96+60米悬灌双线预应力混凝土连续箱梁。
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这是什么洞？
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四线并行，相互跨越。对比之下，宛川河的河水甚至不注意都找不到。
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七仙女峰。说实话，陇海线的车坐了数十次，早就注意到这几座土墩了，当时以为这一串土墩是什么遗迹，谁知它们不是，它们的对面才是。
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古城北侧的另一个村庄，王家崖村。
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多么优美的曲线！
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行至东北角，看北侧城垣。
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一直以“伪车迷”自居的我，居然冒着烈日暴走数公里来拍火车。
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海子铁路网上，有车迷仅仅是为了拍摄大弯道处驶过的火车，就从夏官营暴走15公里到骆驼巷。再一看时间，2005年12月，好古老的帖子……
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那个时候，我在上海的第一个学期还没有结束，去过的市县还不到十个，收藏的地图还不到五十，甚至从没想过会学我现在所学的专业……
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那个时候，海子还没有封，最高档的列车还是刚刚推出的直达特快，离第六次大提速还有两年，上海局还不是动局，刘志军也不叫刘跨越……
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一晃六年，物是人非。
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向西南角楼方向走去，突然听见潺潺流水声。
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原来这水渠建在城垣之顶。
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坐兰金夏班车从夏官营到兰州大学，1.5元。据说萃英山有条天梯可以上去俯瞰兰大全景，不过走不动了，作罢。
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校门口很冷清，只有停下来揽客的城乡公交。
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尺度过于巨大，靠脚力甚至很难走到大门正对的图书馆。
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选址过于偏远就罢了，毕竟周边会发展，交通会改善。但是这大而无当的草坪、不遮阳的树木，距离遥远的建筑，真让人很难感受到大学校园应有的那种气氛。
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偌大的校园，只有我一人。假期没人留校吗？
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懒得去了，不过估计也是大门紧闭。
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安亭？
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这一来一去，比早上的暴走还累。
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算了，不逛了。坐榆大夏城乡公交从兰大到榆中，3元。
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榆中县城中央的广场。
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华东超市？这名字起的。
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不堵车。让兰州市区人民何等羡慕。
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另一处小广场。
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天气太热，回吧。榆中到兰州东站，7元。进汽车站坐车，发现车上只有我一个人，原来是要回县城中心揽客的，也就是说我白白多走一截冤枉路。只是不知这空荡荡的形同虚设的汽车站，还有什么存在的意义？
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