高额关税和对中国电子产品的禁令有助于保护美国公司免受来自东方的威胁

作者：布拉德·安德森

10小时前

• 福特表示，中国汽车制造商构成的威胁比日本曾经更大。
• 吉姆·法利承认，中国的电动汽车技术现在超过了大多数西方汽车制造商。
• 该公司预计电动汽车很快将占美国市场的 5%。

多年来，许多传统汽车制造商似乎满足于忽视中国汽车行业悄无声息的风暴聚集。中国新制造商的崛起几乎没有出现在他们的雷达上，仿佛震撼科技界的颠覆永远无法到达展厅。

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这种幻想现在已经被彻底消除。大多数主要汽车制造商现在都意识到这些中国品牌将给全球汽车市场带来的颠覆规模，其中最直言不讳的声音之一是福特首席执行官吉姆·法利

在过去的一年里，法利一直直言不讳地认为，中国品牌在电动化竞赛中已经取得了显著的领先优势。

威胁有多大？

有一次，他甚至每天都在开着一辆小米SU7，不是作为特技，而是出于真诚的钦佩。对法利来说，来自中国的挑战甚至让1980年代初期的日本崛起黯然失色。

“我认为这是一模一样的事情，但它正在服用类固醇，”法利告诉《商业内幕》。“他们在中国有足够的产能和现有工厂来服务于整个北美市场，这让我们都倒闭了。日本从来没有过这样的经历。因此，这对我们行业来说是一个完全不同的风险水平。

1980 年，日本生产了超过 1100 万辆汽车，这一激增促使时任总统罗纳德·里根对日本进口商品实施自愿出口限制。今天，情况不同了，但不安却让人感到熟悉。

中国电动汽车目前在美国被禁止销售，暂时与本土品牌隔绝。然而，在全球舞台上运营的福特不能依靠地理来提供保护。

中国科技优势

“[中国人]拥有优越得多的车载技术。华为和小米在每辆车中都有。你进去了，你不必配对你的手机。自动地，你的整个数字生活都会反映在车内，“法利补充道。

“我们正在与中国进行全球竞争，而不仅仅是电动汽车。如果我们失去了这一点，我们就没有未来的福特。中国人是电动汽车行业中重达 700 磅的大猩猩。它正在完全主导全球电动汽车领域，并且越来越多地主导中国以外的电动汽车领域。

目前，特朗普时代的法规，包括取消价值高达 7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免，已经影响了美国对电动汽车的需求。

尽管如此，法利仍认为经济放缓是暂时的。他预计电动汽车在短期内将占据美国市场约 5% 的份额，但相信随着低成本车型的投产和公众对这项技术的看法赶上，这一数字将会上升。

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