这辆旧车在与其现代继任者相同的碰撞测试中像纸一样皱巴巴的

作者：Thanos Pappas

• Dekra 将 80 年代的高尔夫与当今的车型进行了比较，以强调重大的安全变化。
• 40 英里/小时的碰撞可能会在 Golf II 中致命，但在最新的 Golf VIII 中可以幸存下来。
• 制动、控和照明技术也取得了重大进步。

众所周知，今天的汽车在设计时比我们父母长大的汽车更加安全，但当两者正面交锋时，差异就变得显着了。德国测试机构 Dekra 最近对 1980 年代后期的大众高尔夫 II 和现在的高尔夫 VIII 进行了戏剧性的比较，对这两款紧凑型车进行了一系列试验，以展示车辆安全在过去 35 年中发生了多大的变化。

正如你所料，结果对这位老前辈来说是毁灭性的。在 64 公里/小时（40 英里/小时）的偏置正面碰撞测试中，Euro NCAP 在 2020 年之前使用的程序与 Euro NCAP 使用的程序相同，高尔夫 II 像锡罐一样折叠。

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该测试使用可变形的屏障，旨在模仿另一辆车的能量吸收，本质上复制了两辆以大约 50 至 55 公里/小时（31 至 34 英里/小时）的速度行驶的相同车辆之间的正面碰撞。在这种情况下，高尔夫 II 的机舱倒塌，方向盘危险地被迫进入内部，乘员的生存机会几乎为零。

与此同时，现代高尔夫 VIII 在结构完好无损的情况下通过了同样的测试。防皱区、安全气囊和高级安全带吸收了冲击力，保护了车内的人。Dekra 事故研究员 Markus Egelhaaf 指出，在这样的碰撞中，新高尔夫的乘客很可能只受轻伤。

重新定义制动力

制动是几代人鸿沟变得明显的另一个领域。尽管拥有 35 年历史的高尔夫一直保持着出色的机械状态，但它无法与最新车型的制动力相提并论。根据 Dekra 的说法，无论测试如何，现代高尔夫总是比旧车早 30% 左右停下来。值得注意的是，试验是在不同的速度和不同的路况下进行的。

大众高尔夫 II

德凯

大众高尔夫 VIII

欧洲 NCAP

处理也取得了长足的进步。在模仿绕过障碍物转弯的双变道作中，高尔夫 II 在 65 公里/小时（40 英里/小时）时处于失去控制的边缘，而高尔夫 VIII 可以在 75 公里/小时（47 英里/小时）时轻松做到这一点。明显更先进的底盘和悬架为此做出了贡献，减少了弯道外侧的前倾斜。

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尽管如此，Egelhaaf 指出，现代汽车并非一切都是完美的：“这次试驾清楚地表明，即使是现代技术也有其局限性，超过这个局限性就无法再防止打滑”。

照亮前进的道路

最后，Dekra 比较了两款大众掀背车的灯光。80 年代的淡黄色卤素灯在新车的亮白色 LED 旁边看起来像史前时代，这些 LED 几乎像日光一样照亮了道路。即使在后部，现代 LED 尾灯和现在强制性的第三刹车灯也让新款高尔夫在夜间更难错过。

Egelhaaf 通过强调更大的图景来结束比较：“总体而言，测试显示了过去 35 年来在车辆安全方面取得的进步。他还警告说，虽然技术不断进步，但立法应确保安全创新仍然是优先事项，而不是仅次于信息娱乐和智能手机集成。

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