电池桶警告电动汽车司机不要因为最近的一项研究而损坏电池

作者：Chris Chilton

6小时前

• 最近的一项科学研究发现，“动态放电”有利于延长电池寿命。
• 结果被一些人错误地解释为意味着快速驾驶、延长电池寿命。
• Aviloo 的电池专家表示，运动驾驶肯定会使电池退化得更快。

一项新的研究引发了关于如何最好地处理电动汽车电池的激烈争论，特别是对于那些希望最大限度地延长其使用寿命的人来说。由于更换成本仍然很高，车主希望得到明确的答案，即轻柔驾驶还是积极使用对长期健康更好也就不足为奇了。

另外：突破性的电动汽车电池专利可以在几分钟内充电并跨越一个大陆

即使价格下降，更换电动汽车电池的成本仍然很高，因此任何长期拥有电动汽车的人都希望通过小心驾驶和充电来照顾自己的电池是很自然的。但最近发表在科学杂志《自然》上的一项研究让一些人相信，定期踩下正确的踏板并享受电动汽车的性能可以延长电池寿命。

这项名为“动态循环延长电池寿命”的研究将实验室条件下恒流循环实现的放电曲线与实际电动汽车使用的动态充电和放电曲线进行了比较。研究发现，经过据称更温和的恒流测试的电池比更真实的电池老化得更快。

解读科学

但是，在您出发在高速公路上绝对猛烈地驾驶您的电动汽车之前，感觉您刚刚被告知每天吃巨无霸和啤酒可以确保您活到 120 岁，值得听听 Aviloo 的电池诊断专家对此事的看法。

据 Auto Motor und Sport 报道，Aviloo 自己对 402 辆相同电动汽车进行的现场测试发现，热情驾驶是缩短电池寿命的必经之路。原因是用力驾驶会增加能耗，这意味着更多的充电周期、更多的电池压力和加速老化。

起亚

“如果你高效驾驶，你会在生命周期中节省大约 10% 的能源，”Aviloo 的 Nikolaus Mayerhofer 告诉 AMS。“这意味着经济驾驶的 100,000 公里（62,000 英里）大致相当于具有激进驾驶风格的 110,000 公里（68,000 英里）的电池负载。”

给车主的实用建议

Aviloo 并不是说动态充电研究的作者弄错了，只是其他人误解了他们的结果。它对任何希望最大限度地延长电动汽车电池寿命的人的建议是没有改变的：高效驾驶，除非确实必要，否则不要快速充电、充电超过 80% 或长时间让汽车里有大量电量。

但是，如果这一切听起来工作量太大或只是无聊，那么一切都不会丢失。在最近的一项德国研究中，大众 ID.3 在四年后仅损失了 8 英里（13 公里）的续航里程，行驶了 107,000 英里（172,000 公里），尽管几乎总是充满电并且经常停在充满电的情况下。

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