丰田在芬兰拉力赛的开幕活动中展示了 GR Yaris Rally2 H2 概念车

作者 Thanos Pappas

• 丰田在芬兰拉力赛的开幕活动中展示了 GR Yaris Rally2 H2 概念车。
• 该概念车与汽油动力 GR Yaris Rally2 共享其底盘和宽体套件。
• 液氢燃料提供近乎零的排放，同时保留了传统的 ICE 声音。

丰田探索传统发动机的更清洁替代品，继续开发一系列动力总成解决方案，不仅包括混合动力、插电式混合动力、电池电动汽车和氢燃料电池。它的一项更非常规的努力涉及一种以液态氢为动力的改装内燃机，该发动机现已进入成熟的拉力赛车。

GR Yaris H2 概念车的打造符合 WRC 的 Rally2 级别规定。它具有与汽油动力 Rally2 变体相同的宽车身套件和突出的空气动力学组件，以及类似的底盘设置。

虽然它看起来比 WRC 中的顶级 Rally1 赛车更加内敛，但该设计仍然具有很强的赛车运动气息。从视觉上看，氢动力概念以独特的涂装和通风后面板为标志，取代了传统的侧窗。

氢能，拉力赛风格

氢动力拉力赛车的开发在位于芬兰于韦斯屈莱的丰田 TGR-WRT 总部进行，并在砾石和柏油路面上进行了测试。该公司尚未透露完整的技术细节，尽管它可能由现有涡轮增压 1.6 升三缸发动机的修改版本提供动力。

使用液态氢作为燃料可实现尾气管的“近零排放”。同时，发动机保留了 ICE 动力车辆的“声音和感觉”，这在拉力赛车爱好者中非常受欢迎。出于这些原因，丰田认为氢有可能成为“碳中和社会中赛车运动未来的选择之一”。

丰田

GR Yaris Rally2 H2 概念车将在芬兰拉力赛上首次亮相，在周四和周五的 Harju 赛段上亮相。驾驶方向盘的是四届世界拉力赛冠军 Juha Kankkunen，他目前担任 TGR-WRT 的副车队负责人。

在混合路面上行驶后，该车将与其他两款氢动力丰田车型一起在服务园展出：量产型 Mirai （FCEV） 和氢燃料 Tundra 原型车。

丰田和氢发动机

丰田是氢技术的先驱之一，尽管研究最初仅限于更传统的燃料电池动力系统 （FCEV），目前在生产规格的 Mirai 和 Crown Sedan中发现。尽管如此，它的工程师也使用液态氢作为内燃机的燃料，在各种赛车活动中测试它们的极限。

更多：这款实验性丰田 GR Yaris 的 3 缸发动机使用氢气运行

第一辆配备氢内燃机的丰田是经过改装的 GR 卡罗拉，自 2021 年以来一直在日本参加 Super Taikyu 系列赛。类似的涡轮增压 1.6 升发动机于 2021 年底安装在实验性 GR Yaris H2 概念车上，并于 2022 年底安装在卡罗拉 Cross 氢概念车上。

此外，丰田还制造了配备氢燃料 V6 发动机的 Tundra 皮卡和 HiAce 面包车的原型，用于在公共道路上进行测试。最后，GR LH2 Racing Concept 将氢发动机与混合动力设置相结合，借用了 GR010 勒芒超级跑车的底盘。

2022 年的原始丰田 GR Yaris H2 概念车

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