发布时间：2025 年 1 月 21 日 15：50 UTC • 

作者：米尔恰·帕奈特

摄影： Baldauf

在其近 40 年的历史中，长期运行的 M3 见证了许多不同的动力系统，从四缸 S14 开始，到被称为 S8 的高转速 V65 发动机。在短短几年内，BMW M GmbH 将推出第一款电动 M3，从而内燃机的忠实拥护者尴尬。

输入 ZA0 轿车，ZA1 旅行车可能会加入它。ZA0 在外观设计和比例上与预览下一代电动 M 汽车的四电机 i40 M50 原型非常相似，也与所述原型相比有一些变化。图为在零度以下的天气下进行测试，零排放 M3 采用了 Vision Neue Klasse 的前端造型。正如暗示的那样，这个概念是 BMW 对即将推出的电动 3 系的愿景。

然而，引起注意的造型特征首先以看似正常尺寸轮胎的巨大轮拱为幌子。对于 M3 来说，这是正常的。ZA0 通过短悬垂进一步从 i40 M50 原型机和内燃机 M3 中脱颖而出，这对于以性能为导向的电动汽车来说也就不足为奇了。

前后灯只不过是占位符，这也可以说是保险杠。带有一丝 M2 Coupe 的味道，这家伙似乎正在运行钢制制动盘而不是碳陶瓷单元。M3 EV 配备齐平门把手，是一款真正的轿车，而不是五门掀背车。

在右侧乘客侧四分之一面板上，您会注意到一个充电端口门。虽然目前尚不清楚港口的位置是否会进一步发生变化，但我们期待北美 M3 EV 的 NACS。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商表示，支撑 i3 和 M3 EV 的平台是一个 800 伏的平台，可以消耗 350 千瓦的功率。

 

照片：SH Proshots

这相当于 10 分钟内行驶约 186 英里（300 公里）。宝马还确认了 Neue Klasse 汽车的圆形电池第六代电池。首先，客户将有三个选项：75 kWh、90 kWh 和 105 kWh。限制因素自然是轴距。鉴于上述情况，M3 EV 最安全的赌注是 90 千瓦时而不是 105 千瓦时。

Neue Klasse 型号将支持双向充电，Neue Klasse 型号的生产将于 2025 年开始，并取代 iX3。i3 将于 2026 年底在 2027 年款中效仿。如果 M3 EV 在 2027 年问世，它很有可能在 2028 车型年进入经销商展厅。

尽管 M 部门多次抒情地谈论以 BEV 为中心的平台在一兆瓦范围内的最大输出功率，但我们不相信 2028 BMW M3 EV 配备 1,341 匹马力。如果该平台要用于更大的 M 车辆，拥有 1,341 马力的 M3 EV 肯定会阻碍较重兄弟姐妹的吸引力。

在这一点上，内燃机爱好者不必担心 M 会因全电动而淡化驾驶体验。将有一款新的内燃机 M3，与目前的 G80 和 G81 类似，下一代将配备直列六缸。