作者 Sam D. Smith

2小时前

• 美国购车者寻找经济实惠的交易可能不走运，因为拟议的关税即将到来。
• 当选总统唐纳德·特朗普希望对从墨西哥进口的汽车征收高达25%的关税。
• 目前，尚不清楚这些提案是否只是一种谈判策略，还是一项正在制定的真正政策。

多年来，买一辆负担得起的汽车感觉就像在设置为“上坡”的跑步机上跑步——你不会很快去任何地方，而且很累。现在，这种磨练可能会变得更具挑战性。当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）提议对墨西哥和加拿大制造的汽车征收进口关税，这将给精打细算的购车者带来沉重的打击，打击他们最痛的地方：他们的钱包。

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墨西哥已成为经济型汽车生产的主要中心，这已不是什么秘密。事实上，根据 Edmunds 的数据，今天在美国销售的价格低于 30,000 美元的汽车中，约有三分之一是在边境以南制造的。日产 Sentra 和福特 Maverick 等车型的竞争性定价归功于墨西哥较低的劳动力成本，但特朗普提议的 25% 关税可能会推高这些价格，使许多买家无法买到这些汽车。

贴纸冲击来袭

这些数字描绘了一幅严峻的画面：沃尔夫研究公司 （Wolfe Research） 的分析估计，关税可能会使汽车的平均价格增加 3,000 美元。对于已经迎合注重成本的买家的车辆来说，这可能是一个交易破坏者。起亚美国业务负责人史蒂文·森特 （Steven Center） 在接受《华尔街日报》采访时直言不讳地表示，“请不要。打我的胳膊。打我的头。但请不要加税。

美国汽车工业长期以来一直依赖墨西哥使小型汽车更实惠。据报道，墨西哥汽车工人的工资从每小时 3.50 美元到 4.30 美元起，而美国为 33 美元，墨西哥的制造使汽车制造商能够降低利润率较低的车型的成本。但是，如果即将上任的特朗普政府的关税得到实施，这一策略可能会瓦解。

购车者的完美风暴

购车者已经感受到了压力。与 760 年的 500 美元相比，平均每月汽车付款已飙升至 500 美元以上。对于五分之一的买家来说，这个数字超过 1,000 美元。不断上涨的成本促使越来越多的美国人购买更小、更便宜的汽车，其中许多是墨西哥制造的。起亚 Forte 和日产 Sentra 等车型的需求有所增加，但如果关税发挥作用，这些收益可能会付诸东流。

担心的不仅仅是消费者。汽车制造商和经销商都在为影响做准备。通用汽车公司（General Motors）在美国销售的汽车中约有三分之一是在墨西哥制造的，该公司的首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）暗示，关税威胁可能只是一个讨价还价的筹码。“我认为这是实现目标的谈判的一部分，”她说。

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即便如此，公司仍在探索替代方案。例如，马自达可以将一些汽车的生产转移到其阿拉巴马州的工厂，甚至从日本进口更多汽车。但这些措施可能只会减轻打击，而不是消除打击。风险很高。墨西哥目前每年生产近 400 万辆汽车，其中 70% 销往美国。特朗普提议的关税可能会扰乱这一流动，使购车者负担得起的选择减少，汽车制造商争先恐后地适应。

目前，这是一个观望的游戏。这些关税是强硬的谈判策略还是真正的政策转变还有待观察，但有一点是明确的：拥有负担得起的汽车的道路看起来比以往任何时候都更崎岖不平。

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