作者 Brad Anderson

• 保时捷在 2024 年前 9 个月的中国销量下降了 29%。
• 在此次下滑之前，中国连续八年成为保时捷最大的市场。
• 该公司计划到 2026 年底关闭该国的近 40 家经销商。

保时捷在中国的业务正在发生重大变化。虽然中国曾经是其最重要的市场，但随着中国消费者情绪的转变和本土品牌本地生产的汽车销量持续激增，对其车型的需求下降迫使其关闭了大约 30% 的当地经销商。

保时捷目前在中国经营着 138 家经销商，但保时捷中国老板亚历山大·波利奇 （Alexander Pollich） 透露，到 2026 年底，这一数字将减少到大约 100 家。这家汽车制造商不仅整合了其经销商网络，还将优化其本地投资，放弃无法实现长期盈利的领域，并在表现良好的地区（包括上海和北京）加倍投资。

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“到 2026 年底，中国的保时捷中心数量将整合至约 100 家，”Pollich 在投资者电话会议上表示。“我们优化的主要目的是提高整体网络盈利能力，从而（在 Porsche、经销商和客户之间）实现多赢局面。”

波利奇没有透露保时捷是否已经决定关闭哪些经销商。据《中国日报》报道，他确实证实了该品牌将支持经销商合作伙伴关系，提供财务援助，并提供以旧换新和批发援助。

中国连续八年成为保时捷最大的单一市场。2021 年，保时捷在该国售出 95,671 辆汽车，轻松超过了其在整个欧洲销售的 86,160 辆和美国交付的 70,025 辆。2022 年销量下滑 2%，但仍强劲，达到 93,286 辆，再次击败欧洲同期售出 92,197 辆汽车。然而，保时捷的中国交付量在 2023 年下降至 79,283 辆。今年的情况更糟，因为前 9 个月的销售额下降了 29%。

“我们从不回避竞争，”Pollich 补充道。“在当今市场的挑战中，我们对市场的弹性充满信心，并坚定不移地致力于保时捷的运动和性能核心价值观。分别调整经销商网络是明智的。它不仅可以保障网络盈利能力，还可以保证为我们的客户提供豪华和专属的服务。

除了缩小当地经销商网络的规模外，保时捷还在其现有的展厅中引入了更多的互联技术，并将在保时捷应用程序和微信中增加一项功能，使客户能够实时监控其车辆的生产和交付。保时捷还在当地建立一个技术部门，该部门将创建针对精通技术的买家的功能。

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