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欧洲电动汽车销量下滑，消费者对定价犹豫不决，混合动力车成为大赢家

(2024-06-22 02:04:55)

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分类：车展的映像

副标题：梅赛德斯、宝马、特斯拉和Stellantis的注册量都比去年少，而丰田和大众则有所增长

欧洲新车销量的下降被归咎于电动汽车产品的价格仍然居高不下。根据行业协会ACEA的数据，5月份新注册量下降了3%，四个主要市场中有三个出现了下滑。

意大利的新车注册量下降了6.6%，德国下降了4.3%，法国下降了2.9%。西班牙成功逆势而上，增长了3.4%。而年初至今的数字增长了4.6%，注册了460万辆汽车。分析师表示，电动汽车销量的下滑是注册量短期下降的罪魁祸首。

动力总成销量 — EV和内燃机下降，混合动力车上升

2024 年 5 月，欧盟电动汽车的整体市场份额降至 12.5%，而 2023 年 5 月为 13.8%。虽然整个欧盟整体下降，但比利时的电动汽车增长强劲，电动汽车注册量增长了44.8%。

相比之下，欧洲大部分地区报告说，进入道路的电动汽车较少。对进口到欧盟的中国原产电动汽车征收高达38.8%的关税，一旦生效，可能会进一步影响这些结果。

欧盟最大的电动汽车市场德国在去年12月出人意料地终止了补贴。结果是，与 2023 年同期相比，今年前五个月的电动汽车销量下降了 16%。本月迄今的数字下降了30.6%。

汽油和柴油内燃机汽车也出现了下降，其综合份额从52.1%下降到48.5%。汽油动力汽车仍然是市场上最受欢迎的汽车，2024 年 5 月注册了 323,551 辆。

混合动力汽车（不包括插电式混合动力汽车）受益于电动汽车需求的下降，市场份额从25%增加到令人印象深刻的29.9%。它们代表了欧盟动力总成新车注册量的第二大，为272,568辆。https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2024/06/PC_PR_May_2024_2-copy-1024x660.jpg

插电式混合动力汽车大幅下滑，比利时和法国的销量分别大幅下降36.6%和19.4%。上个月，它们仅占欧盟汽车总销量的 6.5%，低于 2023 年 5 月的 7.4%。

梅赛德斯和Stellantis重新思考战略，而特斯拉则表现不佳

对电动汽车的需求减弱导致许多主要品牌重新调整其电动汽车目标。电动汽车的高价格继续使大多数电动汽车成为奢侈品购买，这受到该地区通货膨胀和高利率的阻碍。

梅赛德斯决定停止其MB的开发。面向未来大型电动汽车的EA平台，以应对冷却需求。此外，这家三角星决定将内燃机动力汽车保留在其阵容中的时间比最初预期的要长，其最新预期是该公司将继续销售它们到 2030 年代。

同样，Stellantis和梅赛德斯的联合电池厂也停止了工作，该厂在德国和意大利都有工厂。Stellantis老板卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，虽然该公司仍然致力于纯电动汽车，但它将继续为客户提供其他动力系统。

2024 年 5 月，梅赛德斯在欧洲的销量下降了 3.6%，而大多数制造商仍在苦苦挣扎。宝马销量下降17.7%，Stellantis下降6.9%，雷诺集团下降5.4%。

丰田是主流汽车制造商中的大赢家，其产品（包括丰田和雷克萨斯）的销量增长了13%。大众汽车也报告了1.6%的增长。

特斯拉的注册量在 2024 年 5 月下降了 34.2%，这一趋势导致今年前五个月的注册量下降了 10.2%。由于该公司预计由于额外关税，中国制造的Model 3的价格将提高，预计他们在第二季度的糟糕表现将进一步恶化。

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