发布时间： 2024年5月3日 下午18：18 UTC • 

作者：克里斯蒂安·阿加蒂https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/what-we-know-about-the-rumored-model-3-hatchback-that-might-replace-tesla-s-25000-ev-233394-7.jpg

在第一季度财报电话会议上，马斯克回避了有关特斯拉经济实惠的电动汽车车型和即将于8月8日推出的自动驾驶出租车的问题。然而，股东们暗示将使用现有的架构和生产线推出一款经济实惠的电动汽车车型。后来，有传言称特斯拉可能会推出Model 3的低成本车型，可能是掀背车。

根据去年的投资者日信息，特斯拉预计将在其位于墨西哥的最先进的制造工厂推出一款价格实惠的电动汽车。这一消息让特斯拉车迷和投资者都兴奋不已，因为这是特斯拉到 2030 年实现 2000 万辆电动汽车年销量的门票。这款经济实惠的电动汽车将采用一种称为“无包装车辆”的革命性制造工艺，与Model 3 / Model Y相比，其成本将降低一半。
紧凑型电动汽车模型应该与机器人出租车共享特斯拉的Gen-3汽车架构，这是埃隆·马斯克（Elon Musk）自总体规划部分以来的梦想。然而，马斯克对这些计划有三思而后行，就像他之前几次一样。去年，我们发现特斯拉不会在墨西哥开始生产负担得起的电动汽车，而是在德克萨斯州的千兆工厂开始生产。开箱车辆流程也将首先在那里实施。特斯拉的粉丝们仍在欢呼，认为这将使这款售价25,000美元的车型更快地推向市场。
然而，当路透社报道马斯克取消了负担得起的电动汽车项目时，他们的希望破灭了。马斯克称路透社记者是骗子，但没有采取任何措施来澄清发生了什么。更令人困惑的是，马斯克宣布特斯拉将于 8 月 8 日（8 月 8 日）推出自动驾驶出租车，这种组合在中国文化中被认为是幸运的。这暗示着揭幕仪式可能发生在中国，而不是像大多数人想象的那样在奥斯汀。https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news-gallery-860x/what-we-know-about-the-rumored-model-3-hatchback-that-might-replace-tesla-s-25000-ev-thumbnail_3.jpg

照片：sugardesign_1通过Instagram

负担得起的电动汽车项目的命运仍然不确定，一些人认为它被取消了，而另一些人则更为乐观。人们认为马斯克会在第一季度财报电话会议的问答环节中提供一些澄清。然而，马斯克和其他特斯拉高管回避了这些问题，告诉大家等待8月8日的官方活动。然而，2024 年第一季度的股东大会简要地谈到了特斯拉的计划，这加剧了混乱，而不是澄清了任何事情。

股东甲板遗漏了项目取消。相反，它声称特斯拉将加速推出新车型，“在我们之前传达的2025年下半年开始生产之前”。然而，新车，“包括更实惠的车型”，将不会使用未装箱的汽车制造工艺。

取而代之的是，他们将下一代平台的各个方面与当前车辆架构的元素混合在一起。这种方法将允许特斯拉使用与当前车型相同的生产线生产它们。这样做的原因非常明显：削减开发成本，尽管从长远来看，这提供的成本效益较少。换句话说，特斯拉将生产当前车型的成本优化变体，尽管这将导致产品比以前的 Gen-3 汽车更昂贵。

这部分证实了 25,000 美元的电动汽车不再出现在 Teska 的路线图上，尽管特斯拉粉丝现在声称它从未出现过。特斯拉在扩建新工厂之前尝试耗尽其目前的产能可能是明智的。然而，搁置负担得起的电动汽车项目意味着将这一细分市场拱手让给中国公司，并危及未来的增长计划。

即将推出的自动驾驶出租车将是唯一一款“追求”革命性的无包装制造策略的车型。这听起来不太自信，也不能保证特斯拉至少会使用具有成本效益的流程制造自动驾驶出租车。它还证实，除非自动驾驶出租车开始批量生产并需要额外的产能，否则 Giga Mexico 基本上已经死了。https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news-gallery-860x/what-we-know-about-the-rumored-model-3-hatchback-that-might-replace-tesla-s-25000-ev-thumbnail_12.jpg

照片：sugardesign_1通过Instagram

股东席上最有趣的信息是，特斯拉将主要使用现有平台生产新车型。由于计划是制造几款车型，我认为更新后的 Model Y 可能是第一个引入下一代架构元素的车型。然而，Model 3 从转换中获益最大，因为它尚未采用 Model Y 引入的制造进步。

Model 3 尚未使用巨型铸件，而是依赖于经典的车身冲压和焊接工艺。这是特斯拉在将Model 3过渡到“Gen-2.5”架构时将采取的最大成本效益措施之一。来自中国的传言还表明，特斯拉可能会推出一种新的车身风格，有点像Model 3掀背车，专门针对欧洲和中国市场。

Model 3掀背车将使用更小的电池组（约50kWh）以降低成本。然而，由于使用了巨型铸件和更先进的驱动装置，它将更轻、更高效。电池组无疑将使用LFP电池，尽管最新的进展将使它们在充电性能和能量密度方面接近当前的三元电池。宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）等中国公司可能是这些电池的供应商，这意味着4680电池项目可能会在另一项削减成本的举措中被砍掉。

至于下一代架构的元素，特斯拉很可能指的是 48 伏电气系统和线控转向系统，它们已经在 Cybertruck 上进行了测试。布线简化将为下一代电动汽车节省一些重量和成本，该电动汽车将于明年开始生产。在价格方面，很明显，特斯拉的目标是30-32,000美元的价格，介于25,000美元的下一代电动汽车和当前Model 3的39,000美元之间。