美国东部时间2024 年 1 月 18 日下午3:06

作者：安德鲁·兰布雷希特

为了解释电动汽车市场的现状和发展方向，InsideEVs采访了Cars and Bids的创始人、YouTube 明星兼二手车大亨 Doug DeMuro。

https://cdn.motor1.com/images/mgl/A9mYx/s1/2022-mercedes-benz-eqs-450-exterior-front-quarter.jpg

随着 2021 年股市创下创纪录的涨幅，一些富有的汽车爱好者可能不介意花一大笔钱来驾驶一辆很酷的新型电动汽车。二手悍马电动汽车的售价仍然是六位数，因此它们的价格只影响汽车市场消费者的一小部分。但一家主流电动汽车制造商最近经历了一些大幅贬值：特斯拉。 

特斯拉对二手电动汽车价格暴跌负有部分责任吗？ https://cdn.motor1.com/images/mgl/vxpqlR/s1/2024-tesla-model-3-highland.jpg

2022 年底，特斯拉 Model Y 长续航版起售价为 67,440 美元。如今，同样的电动跨界车在享受销售点税收抵免后售价为 50,630 美元或 43,130 美元（某些零售店提供 Model Y Long Range 的售价为 45,730 美元或 38,230 美元）。对于消费者来说，同样的特斯拉 Model Y 比一年多前便宜 36%。

虽然特斯拉的价格大幅下降，但从2022年12月到2023年，新车交易价格仅下降了2.4%。但最重要的问题是，特斯拉的价格下降是否影响了整个二手电动汽车市场？ 

“特斯拉的降价起到了降低汽车入门价格的作用，但与此同时，这与普通汽车制造商提供也具有类似效果的激励措施没有什么不同，”德穆罗告诉 InsideEVs。德穆罗指出，尽管特斯拉降价，但这更多的是其直接面向消费者的商业模式的缺陷。“与传统汽车制造商相比，[特斯拉]实际上反应可能是最慢的，因为经销商是为普通汽车制造商设定价格的人，而经销商的反应非常快。我的意思是，那天反应非常快。

“如果（经销商）那天下午的销售数字有点落后，他们会说，‘好吧，好吧，以比上一辆车便宜 500 美元的价格发货。’” 特斯拉没有那么奢侈，所以他们只是每个季度或每隔几个月改变价格，这从技术上来说速度较慢，”德穆罗说。“当然，汽车制造商设定了建议零售价，并在汽车的整个生命周期中坚持执行，但真正制定销售价格的是经销商，而且他们在整个经济活动中，对市场状况的反应是几乎所有企业中最敏感的。”

每年的建议零售价可能略有不同，但德穆罗基本上是正确的：除了一些奇怪的例外，特别是最近在电动汽车领域，大多数车型在其生命周期中不会出现大幅价格变化，除非添加新的装饰或功能。

即使制造商想要对汽车打折，他们通常也会以激励的形式进行：现代汽车最近为其 2024 年Ioniq 6 轿车推出了 7,500 美元的现金特价，并为基础装饰降价 4,100 美元。这比特斯拉 Model 3 的降价幅度更大，从 2022 年的 48,400 美元降到 2024 年的 40,630 美元。另一个例子是奥迪当前的RS e-tron GT特价：建议零售价优惠 30,000 美元。或许我们在看待特斯拉的降价行为时，已经把这些折扣视为理所当然。但就定价而言，今年对于购车者来说，情况将发生重大变化。 

销售点积分https://cdn.motor1.com/images/mgl/nAmrok/s1/tesla-model-y-point-of-sale-price.jpg

美国近代史上第一次，联邦政府允许在销售点应用电动汽车税收抵免。实际上，如果您正在寻找一辆价值 40,000 美元的合格电动汽车，经销商可以以 32,500 美元的价格将其出售给您，然后国税局将向经销商偿还抵免金额。对于少数有资格获得全额税收抵免的全电动汽车（雪佛兰 Bolt和 Bolt EUV、福特 F-150 Lightning、特斯拉 Model Y 和特斯拉 Model X）来说，这可能意味着在购买时节省大量费用。 

德穆罗认为销售点积分对适用品牌有利，但也存在一些奇怪之处，特别是在特斯拉的产品阵容中。“看看它如何脱颖而出会很有趣，但它在销售点的事实是一件大事。如果你能用 7,500 美元买到 Model Y 车（用更少的钱抵扣），为什么有人会买 Model 3？ ？”德穆罗问道。“我的意思是，一开始并没有贵多少，现在可能会更便宜。比如说，即使得到Model 3 又有什么意义呢？”

新款Model 3 RWD 售价为 40,630 美元，由于电池采购原因，不符合税收抵免资格。Model Y RWD 起价为 45,630 美元。然而，考虑到销售点激励措施，Model Y 的售价为 38,130 美元，比Model 3 足足便宜了 2,500 美元。当然，Model 3 更新版现在配备了Model Y 所没有的新配置，例如环境照明、通风座椅和改善隔音效果。但它仍然是一款紧凑型轿车，当你能以更低的价格购买同一品牌的更宽敞的跨界车时，Model 3 将很难销售。 

为什么电动汽车大幅贬值？https://cdn.motor1.com/images/mgl/yM4oG/s1/2020-audi-e-tron-sportback-exterior-front-quarter.jpg

尽管电动汽车销量有所上升，德穆罗认为购买电动汽车仍然存在障碍。

但这不仅仅是价格。对于大量汽车市场买家来说，教育障碍仍然没有得到完全解决。雅虎和益普索的一份报告显示，70% 的电动汽车持有犹豫源于里程焦虑。2022 年的另一项调查表明，52% 不打算购买电动汽车的消费者担心成本，包括维护费用。“我的观点是，人们担心电动汽车的可靠性，但当然，这一切最搞笑的部分是电动汽车可能比燃油汽车更可靠，”德穆罗说。

尽管有很多高里程电动汽车表现良好的例子，但车龄问题仍然是一个尚未完全解决的问题。最古老的主流插电式汽车（Model S、Volt 和 Leaf）的历史还不到 15 年。这仅仅意味着收集可靠性数据的点更少。

但由于所有电动汽车都有至少八年和 100,000 英里的电池保修，买家不必过度担心。“（在电动汽车中）可能发生故障和发生灾难性错误的东西少了很多。我认为这更多的是对未知的恐惧。” 

2024 年电动汽车市场https://cdn.motor1.com/images/mgl/YAWAVr/s1/2021-ford-mustang-mach-e-side-view.jpg

随着市场价格持续下跌，2024 年可能会成为购买电动汽车（无论是新车还是二手车）的好年头。DeMuro 告诉 InsideEVs，他特别关注 Model 3 Performance 和 Rivian R1T 的价格。“我很想买一辆 R1T，我觉得那太酷了。记住我的话，如果你能等 12 个月，它们的销量就会低于 50 辆，”Cars and Bids 老板说道。 

原文阅读

Doug DeMuro Thinks The New Tax Credits Will Shake Up The Used EV Market

For example, why would anyone buy a Model 3 now that the Model Y is less expensive?

Jan 18, 2024 at 3:06pm ET

By: Andrew Lambrecht

For the automotive industry, the first few years of the 2020s were a time of unprecedented chaos. With a chip shortage, skyrocketing used car prices, and the shaky implementation of the Inflation Reduction Act's electric vehicle tax credits, uncertainty ruled over the automotive sector. Today, those levels of uncertainty appear to be dropping, but a sense of pre-2020 normalcy hasn’t quite arrived. In 2024, most of the markups and crazy used prices are a thing of the past, but some weirdness still lingers. 

Today, more electric vehicle models are emerging in availability, meaning more fresh-faced cars are hitting the second-hand market. Moreover, as relatively new EVs like the 2021 Polestar 2 and Volkswagen ID.4 are beginning to reach the end of their original lease periods, used ones should become far more abundant. Plus, with the availability of point-of-sale tax credits, new and used buyers will have very different buying experiences from last year. 

To explain what’s going on and where things are headed in the EV market, InsideEVs spoke with Cars and Bids' founder, YouTube star and used car kingpin Doug DeMuro.