美国东部时间2024年1月11日下午1：42

作者：Andrei Nedelea

看看升级后的车型如何与过去几年中出现的一些如宝马 i4、Polestar 2、现代 Ioniq 6 和新款大众 ID.7进行比较。

续航里程范围https://cdn.motor1.com/images/mgl/jl6mjR/s1/2024-tesla-model-3-highland.jpg

升级后的 2024 款特斯拉 Model 3 看起来比升级前的车型阻力系数更低，为 0.219。这使得它在一次充电后可以比以前行驶得更远，即使电池和电机基本上没有受到影响。基础款的后轮驱动 2024 Model 3 仍然使用 LFP 电池组，并具有相同的 272 英里 EPA 续航里程，而双电机长续航里程从 333 英里增加到 341 英里。

这低于现代 Ioniq 6 在 SE RWD Long Range 内饰中提供的 361 英里 EPA 续航里程，这是其最长的续航里程配置——特斯拉不再提供 Model 3 的等效长续航后轮驱动变体。如果您在 Ioniq 6 中选择全轮驱动，EPA 续航里程将降至 270 英里。https://cdn.motor1.com/images/mgl/bgm0Pr/s1/2024-hyundai-ioniq-6-limited.jpg

在 2023 年夏季更新后，Polestar 2 的 EPA 续航里程评级有所上升，这要归功于改进的动力总成和使用容量稍大的电池组。单电机车型的续航里程为 320 英里，如果您选择更大的可选 20 英寸车轮，则为 307 英里。

BMW i4 的基本单电机版本 eDrive35 的估计续航里程可达 276 英里，eDrive40 车型的续航里程可达 301 英里，xDrive40 双电机全轮驱动车型的续航里程可达 307 英里。选择顶级的 i4 M50 版本，最大续航里程降至 269 英里。

大众汽车的ID.7轿车是最新的进入者，它尚未获得EPA续航里程评级。在欧洲，它的WLTP等级接近400英里，但大众汽车表示，对于美国，它的目标是300英里的续航里程，考虑到汽车的电池组尺寸和规格，这似乎是合理的。

这里的要点是，尽管 Model 3 没有在改款时获得重大的技术更新，但它仍然是美国续航里程最长的轿车之一。它仅次于单电机现代 Ioniq 6，如果特斯拉提供类似的 Model 3 长续航后轮驱动版本，它可能会超过现代汽车。

充电https://cdn.motor1.com/images/mgl/XBGQje/s1/tesla-model-3-highland-charging-at-a-supercharger.jpg

现代 Ioniq 6 是此列表中唯一具有 800 伏架构的车辆，得益于其 E-GMP 平台。它的充电速度也是最快的，理论上最大充电速度为 350 kW，可以在 18 分钟内将其充电状态从 10% 提高到 80%。

根据 Edmunds 的测试，Ioniq 6 是美国充电速度最快的电动汽车。连接到足够强大的充电器后，现代汽车可以以每小时 868 英里的速度补充续航里程，甚至比其他基于 E-GMP 的车型快得多。

Model 3 Long Range 的充电功率最高可达 250 kW，而后轮驱动和高性能版的功率上限分别为 170 kW 和 210 kW。即使按照最新标准，它仍然充电速度很快，但它只能每小时增加 569 英里。

宝马的i4也不远了，它可以消耗高达205千瓦的功率，足以在大约31分钟内将其电池从10%提高到80%。根据埃德蒙兹的测试，它以每小时 477 英里的速度获得续航里程。

Polestar将其2轿车的最大充电速度限制为205 kW，而这仅适用于远程单电机版本，该版本可以在28分钟内从10%充电状态达到80%。双电机版本限制为 155 kW，因此充电至 80% 需要 34 分钟。它的峰值续航里程补充速度为每小时 355 英里。

大众 ID.7 的最大充电功率为 175 kW，可以在 10 分钟内增加 127 英里的续航里程，或者在28分钟内将电池电量从 10% 提高到 80%。

400 伏特斯拉 Model 3 无法与 800 伏车辆的充电速度竞争，例如基于 E-GMP 平台的现代和起亚汽车或保时捷 Taycan。然而，它的充电性能仍然令人印象深刻，我们不要忘记 Model 3 充分利用了周围最好的充电网络，这仍然使特斯拉的充电比任何其他品牌都更可靠、更轻松。

性能https://cdn.motor1.com/images/mgl/xqpQ0k/s1/2024-tesla-model-3-highland.jpg

特斯拉 Model 3 Performance 是 Model 3 系列中的顶级版本，其统计数据令人印象深刻。您还无法配置更新后的 Model 3 Performance，但 2023 款车型的双电机总输出功率为 455 马力和 487 磅英尺。由于其全轮驱动抓地力，它可以在 3.1 秒内将自己甩到 60 英里，并平稳地加速到 162 英里/小时。

2024 款 Model 3 后轮驱动可以在 5.8 秒内冲刺到 60 英里/小时，而双电机长续航版则降至 4.2 秒。这两个版本的最高时速都限制为 125 英里/小时。

尽管 BMW i4 M50 的功率和扭矩比 Model 3 Performance 更大，功率为 536 马力和 586 磅英尺，但它要重得多（这个版本的重量超过 5,000 磅），因此它需要 3.7 秒才能从静止加速到 60 英里/小时。它的最高时速为142英里/小时，也低于特斯拉。

单电机 282 马力的 i4 eDrive35 需要 5.8 秒才能达到 60 英里/小时，335 马力的 eDrive40 变体将其降至 5.4 秒，双电机 xDrive40 型号将其降至 4.9 秒。这些非 M 变体都不能超过 124 英里/小时。https://cdn.motor1.com/images/mgl/9mNYXX/s1/2024-polestar-2-first-drive-review.jpg

Polestar是该公司唯一一家为其车型提供特殊硬核性能版本的制造商，即限量系列2022 Polestar 2 BST 270。它的双电机设置产生了 469 马力和 502 磅英尺的扭矩，足以在 4 秒多一点的时间内将其送至 60 英里（尽管 MotorTrend 发现它能够在 3.9 秒内完成基准冲刺---在其独立测试中）。

现在，您可以在 2024 款 Polestar 2 双电机和性能套件中获得这些数字。这将功率从 421 马力提高到 455 马力。扭矩保持不变，为 536 磅英尺，但冲刺时间从 4.3 秒下降到 4.1 秒。

基础单电机 Polestar 2（现在是后轮驱动而不是前轮驱动）可产生 299 马力和 361 磅英尺的扭矩，并且可以在 5.9 秒内从零加速到 每小时60英里。所有Polestar 2车型的时速限制为127英里/小时。

现代 Ioniq 6 似乎是这一系列汽车中最不注重性能的，但它绝不是一辆慢车。基本的后轮驱动 225 马力版本还可产生 258 磅英尺的健康扭矩，足以在短短 6 秒内将车辆推到 60 英里，并在行驶中提供不错的冲击力。加上第二个电机和全轮驱动，组合输出功率高达 320 马力，将冲刺时间缩短至 5.1 秒。

有传言称，现代汽车正在开发一款专用的 Ioniq 6 N 性能车型，该车型在动力和性能方面将超越 Ioniq 5 N，但据信它要到 2025 年才会到货。预计输出功率超过 641 马力，它将让此列表中的所有车辆物有所值。

到目前为止，大众汽车只表示单电机后轮驱动 ID.7 将配备 282 马力的驱动单元，可在 6.5 秒内将其推至 62 英里/小时（100 公里/小时），最高时速为 112 英里/小时。双电机变体规格尚未发布，但它应该比迄今为止在MEB平台上构建的双电机大众汽车更强大，速度更快。

技术https://cdn.motor1.com/images/mgl/lE68RM/s1/tesla-model-3-highland-autopilot.jpg

Autopilot和Full Self-Driving Beta可以说是特斯拉最大的技术功能，使其与竞争对手区分开来（除了访问出色的超级充电站网络）。该公司的所有其他车辆都可以提供一些半自动驾驶功能，但特斯拉是最接近能够自动驾驶的。FSD仍然不完美，但它正在改进。

它基于 E-GMP 专用电动汽车平台，提供车辆到负载 （V2L） 功能，允许您使用车辆的大容量电池组为工具、电器甚至整个露营地提供动力。本文中的其他车辆均不提供双向充电。

BMW i4建立在该公司CLAR架构的变体之上，该架构也用于支撑其内燃机车型。然而，虽然它没有突出的技术功能，但作为一辆宝马，你可以用大量的系统和小工具来配置它，让它感觉比这里的任何其他汽车都更加豪华和高档。

Polestar 2是有史以来第一款配备基于Android的信息娱乐系统并内置Google功能的汽车。它是市场上最好和最容易使用的产品之一，与特斯拉类似 iPhone 的界面相比，它对新手来说不那么令人生畏，后者可能会因其众多的菜单、子菜单和选项而不知所措。https://cdn.motor1.com/images/mgl/7Zv8Ap/s1/2024-volkswagen-id.7-first-drive-review.jpg

大众汽车似乎在ID.7上推动的一大技术功能是其增强现实平视显示器，我们也在其他大众ID车型上看到了这一点。它还将提供引人注目的 3D LED 尾灯，其动画可以改变后端的外观，因此对于有设计意识的买家来说，这可能是一个受欢迎的选择。

价格https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQYRq/s1/2024-tesla-model-3-highland.jpg

无论车辆是由汽油还是电子驱动，价格仍然是购买背后的主要决定因素。您可以在 2024 年购买特斯拉 Model 3 后轮驱动，起价为 38,990 美元，而长续航全轮驱动车型则将其推高至 45,990 美元。

它大大削弱了类似尺寸的Polestar 2，后者在长续航单电机装饰中的起价为49,900美元，而全轮驱动车型则将其推高至55,300美元。如果您想要它可以提供的全部性能水平，则需要在性能包上额外花费 5,500 美元。

现代 Ioniq 6 SE 的起建议零售价为 42,450 美元，最接近特斯拉。选择全轮驱动 SEL 双电机将价格提高到 45,250 美元，而顶级限量版的起价为 50,150 美元，并具有额外的高级功能。

大众 ID.7 的定价尚未公布，但预计起价约为 50,000 美元，顶级双电机配置的起价将超过 60,000 美元。

宝马是这里提到的汽车中最昂贵的，这可能并不令人震惊。基本的 i4 eDrive35 是最实惠的，起价为 52,200 美元，比起价为 57,300 美元的 eDrive40 变体便宜得多。i4 xDrive40 全轮驱动车型起价为 61,600 美元，i4 M50 起价为 69,700 美元。

结论

关键是：如果你想要一辆高档电动轿车，你的选择现在比以往任何时候都好。

原文阅读

Tesla Model 3 Highland vs. Rivals: Which Is The Best Smaller Electric Sedan?

The refresh that Tesla gave the Model 3 is more cosmetic than anything else, but is that still enough to stay ahead of its rivals?

Jan 11, 2024 at 1:42pm ET

By: Andrei Nedelea

Conclusion

Tesla has left the mechanical side of the Model 3 Highland effectively untouched, so pretty much every major component is carried over from the pre-refresh variant. But even so, the Model 3 is still the gold standard in this world, blending range, tech, performance, and affordability in a way that rivals still can’t match. The revised Model 3 also looks better on the outside, and its revamped interior has nicer materials and improved attention to detail. It was the interior of the Model 3 that needed the biggest revamp, and even though it’s not completely new, it is a more pleasant place to sit than before.

Its biggest rival is still arguably Polestar 2, whic