美国东部时间2023 年 4 月 3 日上午10:41

作者：马克·凯恩

2 月份中国的插电式电动汽车销量大幅增长，这是继 1 月份放缓（部分原因是假期）之后的一个积极信号。

根据Jose Pontes 分享的EV Volumes数据，2 月份在中国登记了约 454,591 辆新的乘用插电式电动汽车，比一年前增加了 56%。

插电式市场份额提高到 33%（其中全电动汽车为 22%，插电式混合动力汽车为 11%）。

本月结果：

• BEV：*303,000 和 22% 的份额
• PHEV：*152,000 和 11% 的份额
• 总计：454,591（增长 56%）和 33% 的份额

* 根据市场份额估算

中国插电式电动汽车销量——2023 年 2 月

今年到目前为止，中国注册了近 80 万辆新的插电式电动汽车（同比增长约 20%），约占总量的 30%。

在前两个月之后，似乎在对许多车型实施了全行业降价之后，销量有所改善，这可能是电气化又一个强劲的一年。

年初至今的结果：

• BEVs：约*53万和20%的份额
• PHEV：约*27万和10%的份额
• 总计：798,548（增长 20%）和 30% 份额

* 根据市场份额估算

作为参考，2022 年，中国新注册乘用插电式电动汽车超过 592 万辆（比 2021 年增加 83%）。

型号等级

在畅销车型方面，比亚迪宋Plus（以PHEV为主，BEV版占有一定份额）继续保持国内销量第一。2 月，注册了 51,000 多个单位。

市场以中国车型为主，特别是比亚迪品牌，前 10 名中唯一的非中国车型是排在第四位的特斯拉 Model Y（25,526 辆）。在特斯拉 Model Y 之前，我们可以看到五菱宏光 MINI EV 微车和比亚迪秦 Plus（BEV + PHEV）。

本月前 10 名：

1. 比亚迪宋升级版（BEV + PHEV）：51,592
2. 五菱宏光 MINI EV：30,267
3. 比亚迪秦Plus（BEV + PHEV）：27,434
4. 特斯拉 Model Y：25,526
5. 比亚迪海豚：22,682
6. 比亚迪 Yuan Plus（又名 Atto 3）BEV：20,279
7. 广汽永恒之塔：16,827
8. 广汽永恒之塔：12,996
9. 比亚迪汉（BEV + PHEV）：12,265
10. 比亚迪唐（BEV + PHEV）：12,029

经过最初的两个月，比亚迪宋Plus家族已经建立了相对于其他车型的显着优势。

年初至今前 10 名：

1. 比亚迪宋升级版（BEV + PHEV）：101,765
2. 五菱宏光 MINI EV：46,683
3. 比亚迪海豚：39,971
4. 特斯拉 Model Y：39,710
5. 比亚迪秦Plus（BEV + PHEV）：39,024
6. 比亚迪 Yuan Plus（又名 Atto 3）BEV：38,371
7. 比亚迪汉（BEV + PHEV）：24,480
8. 广汽永恒之塔：21,918
9. 特斯拉 Model 3：21,056
10. 比亚迪唐（BEV + PHEV）：20,919

* 相同型号的 BEV 和 PHEV 版本在来源中一起计算。

品牌

比亚迪相对于其他品牌和制造商的优势在中国是惊人的。今年到目前为止，该公司拥有近 39% 的市场份额。特斯拉以 7.6% 的份额位居第二。

年初至今在插件细分市场中按份额排名的顶级品牌：

• 比亚迪：38.8%
• 特斯拉：7.6%
• 上汽通用五菱：6.6%
• 广汽永恒之塔：5.1%
• 长安：4.4%
• 理想汽车：4.1%

年初至今在插件领域的份额排名靠前的汽车集团：

• 比亚迪：40.5%，
  包括腾势品牌
• 上汽集团：8.4%
  ，包括上汽通用五菱合资公司（上汽、通用和柳州五菱汽车）
• 特斯拉：7.6%
• 广汽集团：5.4%
• 吉利-沃尔沃：4.9%
• 长安：4.8%

特斯拉在中国召回 2,649 辆 Model S：电动汽车是从美国进口的

资料来源：Jose Pontes（EV Volumes 数据）- CleanTechnica