马斯克与德国的特斯拉工厂工人进行了交谈，他对问题的回答揭示了许多新信息。

美国东部时间2022 年 3 月 24 日上午9:45

作者：史蒂文·洛夫戴

特斯拉最近开始在某些领域提供具有新电池化学成分的电动汽车：磷酸铁锂 (LFP)。虽然它在车辆的开发和部署方面实际上并不是什么新鲜事，但在某些领域对一些特斯拉汽车来说却是新鲜事。现在，根据首席执行官埃隆马斯克的说法，该公司可能正在推进另一种使用锰基阴极的化学物质。

马斯克多年来已经明确表示，他并不真正相信“电池突破”，至少在传统意义上是这样。也就是说，他并不指望某种疯狂的新电池形式会在一夜之间彻底改变电动汽车行业。公司多年来一直在研究固态电池，虽然它们经常被报道为突破，但它们仍未用于生产电动汽车。

也就是说，特斯拉肯定一直在尝试不同的电池化学成分。与汽油车相比，电动汽车的优势之一是能够使用各种材料生产电池。如果某种材料难以获得或过于昂贵，这不仅会有所帮助，而且还可以帮助电池制造商提高安全性、效率、寿命、性能以及负责任和可持续的采购。

取决于电池的化学成分，它可能更有效和/或提供更好的性能，以及许多其他变量。目标是确保一种化学物质在性能和效率之间提供绝对最佳平衡，同时安全、持久、能量密度尽可能高，并且相对容易回收。

马斯克最近在德国柏林附近的公司新 Gigafactory 的盛大开幕式上向特斯拉工厂工人发表了长篇演讲。他还花时间回答与会者提出的问题。我们发表了一篇强调演讲的文章，还包括了上面的视频。它充满了关于特斯拉现在和未来的新信息。

在演讲中，马斯克分享说，专注于电池供应链材料的行业对于电动汽车的未来至关重要。一位与会者向马斯克询问了 基于石墨烯的电池。这位首席执行官在确认特斯拉将继续依赖镍基电池化学用于长距离汽车和 LFP 用于短距离版本之前指出了处理石墨烯的复杂性。他还提到了使用锰的潜力。马斯克通过Electrek说：

“我认为锰有一个有趣的潜力。”

虽然这可能让一些人感到意外，但 Electrek 提醒我们，马斯克在 2020 年公司的电池日上谈到了锰，当时他透露了特斯拉的 4680 电池概念。马斯克分享：

“用三分之二的镍和三分之一的锰制造阴极相对简单，这将使我们能够用相同数量的镍制造多出 50% 的电池体积。”

除了早些时候的评论和他最近的演讲中提到的锰，人们对特斯拉未来锰基电池的潜力知之甚少。然而，这位首席执行官确实明确表示，为了让特斯拉大规模扩张，它需要使用常见的材料。

根据 Electrek 的说法，特斯拉并不是唯一一家研究将锰用于电池的公司。许多研究小组已经发表了关于使用锰基阴极提高能量密度和降低成本的研究。查看下面重点介绍锰的文章。

资料来源：Electrek

史蒂文·洛夫戴

作者：史蒂文·洛夫戴

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