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    在中控面板左侧的一个“Sport”按钮，按下按钮之后，发动机会进入超增压工作模式，涡轮增压值会有小幅度提升，峰值扭矩也从206N·m提升到230N·m，从仪表盘的显示屏上也能明显的看到运动模式开启的指示。

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    博悦搭配了一款6速手动变速箱，可以说非常符合它运动车型的定位，并且我对这款变速箱的手感是非常满意的。挡杆的设计短小精悍，握感很不错，换挡时不会脱手。挡位非常精确，你完全不用分散注意力去寻找挡位，入挡时有很明显的吸入感，可以毫不夸张的说除了大众的手动变速箱之外，这是我用过的手感最好的手动变速箱。

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    博悦的在轮胎的配备上绝对是值得表扬的，225/45 R17的轮胎尺寸可以说在同级别的车型当中是相当少见，当我第一眼看到轮胎的尺寸时也是一阵的惊喜。宽胎可以给车辆提供更好的稳定性，特别是在弯道和山路上的表现要更出色。

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    在实际驾驶的过程中感觉发动机动力输出的很平稳，涡轮会在2000转左右启动，而涡轮的介入不是很直接，没有那种动力瞬间爆发的感觉，这样的动力感觉和发动机在数据上的表现有些不符，当然这和225mm的宽胎有很大关系。不过博悦的油门的反映非常积极，并且如果你踩下全油门之后可以从仪表盘的显示屏上看到涡轮处在100%的工作状态，这时候还是能感觉到明显的推背感。

    进入运动模式后，峰值扭矩从206N·m提高到了230N·m，而这24N·m的动力提升对于博悦来说其实变化并不算大，并且如果你不仔细体会的话基本上感觉不到太多区别。唯一的感觉就是油门的反应要更积极一些，并且加速时推背感要来的更快，仅此而已。

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    博悦的方向盘设计也是让我非常满意的一点，黑色真皮材质加上红色的缝合线在视觉上就已经很运动了，实际体验当中路感也是刚刚好，没有像宝马那样的变态，但也绝对让你可以清楚的判断路面状况，并且方向盘的指向性也不错，当然这些对于一款运动车型来说都是最基本的，并不值得炫耀。

    另外博悦的转向系统还能够随着车速的改变而变化，低速时力度轻盈，而车速提高之后转向力度也会变沉，兼顾了舒适性与稳定性。

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    在悬挂方面博悦是100%的偏向于运动化调教，虽然不是“硬邦邦”的那种感觉，但是如果行驶在颠簸的路面上也绝对毫无舒适性可言，甚至有时候会让你有些烦躁，当然既然强调了运动性，那么舒适性就要做出妥协了，鱼和熊掌不可兼得。

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    尽管后悬挂的结构上比较简单，但是博悦的操控性依然值得肯定，得益于225mm宽度的轮胎提高了抓地力，横向的稳定性有了很大幅度的提升，极限状态出现的比较晚，即使出现了极限状况ASR系统也会在第一时间启动，最大程度的稳定车身。

加速性能测试：9.3秒成绩表现并不突出，受宽胎影响较大

    进入性能测试环节，为了能够完全发挥运动版车型的性能，我们的加速测试始终是在运动模式下进行。开始我们以3000转左右的转速起步，此时发动机已经达到了峰值扭矩转速，虽然配备了225mm宽度的轮胎，但是起步时前轮依然出现了的打滑，动力损失严重。

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    之后我们让起步转速保持在2000转开始，这是涡轮并没有启动，限制了扭矩的充分发挥，不过当涡轮启动之后转速迅速突破6000转，6500转时换入二挡，最终在三挡时突破100km/h，加速成绩为9.3秒。

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    可能从发动机的数据上来看，博悦这样的加速成绩似乎并不能让我们满意，但我们要考虑到的一点就是它配备的225mm宽度的轮胎在一定程度上限制了扭矩的发挥，对加速成绩产生了影响，相信如果换成了205mm的轮胎加速成绩能够轻松进入9秒，如果我们单从加速成绩来判断恐怕难以反映出这款1.4T发动机的真实性能，宽胎对于操控性以及刹车性能的提升也是很明显的。

● 刹车性能测试：宽胎对提高刹车成绩起到关键作用

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    前面我们看到宽胎对于加速性能产生了负面的影响，这也让不了解情况的朋友将矛头指向博悦的发动机性能，但是在刹车测试当中225mm宽胎的优势立刻就体现出来，38.7米的成绩绝对是同级别当中最出色的！即使和更高端的宝马1系相比也毫不逊色！对于在加速性能上产生的那一点负面影响，宽胎在刹车上面的正面影响要更大一些。

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    不但刹车成绩出色，在连续刹车的测试当中，博悦的刹车成绩也是相当的稳定，连续十组测试下来，都没有出现大幅度的波动，也没有明显的热衰减，可以说这套刹车系统是完全值得我们信赖的！

    作为一款运动车型来说，博悦首先视觉方面满足了人们对于运动感的要求，浑圆而流畅的车身线条，低矮的悬挂高度加上宽胎，还真实有点小钢炮的意思，但是从驾驶的感觉以及加速成绩当中它似乎又显得有些不够凶猛，和小钢炮的称号有些相差甚远，尽管1.4T发动机有着一个很漂亮的数据，在这里我们不能忽视的一个问题就是博悦配备的225mm宽胎。

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当然我们不能就此来否定宽胎的影响，毕竟它对刹车成绩也有着很大帮助，博悦在刹车测试当中的表现可以说是相当出色，对于这个级别的车型来说，能够杀进40米的已经不多见了，而能够达到38.7米的平均成绩更是寥寥无几，这也大幅提高了行车的安全性，因此我个人认为宽胎所带来的更多的是积极的影响。  

    （文/图 汽车之家 梁巍 ）