路虎长城体验中心是由惠通陆华按照英国路虎的统一标准投资兴建的，它是亚洲最大的路虎体验中心，也是迄今为止全球唯一的一家全天候路虎体验中心，内部的路况设计极为严格和复杂，可以充分展现路虎车非同寻常的通过性。体验中心设在昌平区的白羊沟风景区，附近是弯道密布的山路，公路驾驶体验在这样的道路上进行，显示出路虎车超强的动力性以及操控性。试乘试驾的车型为神行者２和揽胜运动版，它们都是路虎旗下最热门的车型。通过17日越野场地和公路驾驶的体验，给所有参加活动的人都留下了极为深刻的印象。

    在油价不断上涨的今天，其实这样的车才是最灵活，最省油，最节能，最环保的！！！

    揽胜运动版是路虎全新开发的大型豪华SUV，采用路虎最新的技术平台，主打运动与时尚。超大的轮毂、运动化的轮胎、倾斜而充满动感的D柱，是揽胜运动版给人最深刻的印象。金属贴面的内饰风格，也充满了时尚感，这在身价100多万元的豪华SUV中并不多见。揽胜运动版最引入注目的，莫过于其独特的车身整合式底盘结构。这种结构集合了承载式车身和非承载式车身的优点，可以极佳的兼顾越野性能和公路性能。揽胜运动版的底盘看上去很低，仿佛并不太适合体验中心的越野路况。然而来到越野场地以后，只需经过教官的简单操作，揽胜运动版的空气悬挂就可以将其离地间隙从 172mm调高至227mm，配合全地形反馈系统，足以应付体验中心中那些难度极高的科目。听教官称，揽胜运动版采用的轮胎过于公路化，因此在体验的时候还不敢太随意，如果更换一套越野型轮胎，应付这些路况对揽胜运动版来说将更为轻松。在山路上，揽胜运动版的“运动”特性更是展露无疑。4.2升的机械增压发动机拥有390马力的最大功率，在任何一个转速段踩下油门踏板，揽胜运动版都表现出强烈的推背感，即使是在上坡路段，这款发动机也没有表现出任何“疲软”的迹象。这种感觉在SUV车型上很难体会到，反倒像是在驾驶一台运动化的轿跑车。通过控制系统将底盘降至最低以后，揽胜运动版可以获得极佳的低重心，配合公路化的低扁平比轮胎，它在弯道上的抓地性同样出人意料。当我们已将车内乘客甩得东倒西歪的速度过弯时，常常会忘记自己驾驶的是一台身高大的SUV。揽胜运动版对各种路况的兼顾性和适应性也许就是大家看好的主要原因！