昨天中午天气就风起云涌，西北的天空乌云翻滚低低的压来，果然，不知道是风带着雨还是雨带这风倾泻下来！雨逐渐小了，展台少了观众，没有了模特,赶上了，顺便来两张！！

Bravo

下面的文字选自：blog.sina.com.cn/votesilence

先看性能数据 
发动机型式 1.4升16气门涡轮增压汽油发动机 (1.4T，呵呵）
变速器型式 6速手动
排量(毫升) 1400
最大功率(KW)  110/5500     （换算下来150匹马力）
最大扭矩(N.m) 206/2250      （307 2.0的才200NM）

0－100        8.2s
惊人的数据，车身重量尚不得知，但是总不会比A6还重，150马力的推动已经足够了，并且2250转就开始发挥峰值扭距，不禁让我对Bravo的加速性能以及中段加速充满期待。

对比一下同样价格区间内中国车市保有量最大的马自达6 2.3（商务用车不在比较区间）

发动机型式 2.3升16气门直列四缸
变速器型式 手自一体 5档
排量(毫升) 2261
最大功率(KW) 120/6500     （换算下来163匹马力）
最大扭矩(N.m) 204/4000      （307 2.0的才200NM）

0－100  9.7s

怎么比，呵呵，4000转才爆发最大扭距，加速性大打折扣；手自一体变速箱，操控乐趣大打折扣，四个前进档，对于齿轮比线性调教不敢奢望。升功率更加不用换算了。纯粹考虑性能，Bravo有市场吗，有。

在此基础上，国人会考虑什么，涡轮的耐用性，保养相对NA更加繁琐，涡轮的油耗，或者是单纯的考虑1.4的加涡轮增压，二话不说，直接提出自己也不知道是什么的疑问。

Anyway，欧洲除了SAAB以及小部分超跑之外，很少有涡轮增压的车，即便是SAAB也是采用三菱的涡轮本题，SAAB所擅长的是无人可以望其项背的涡轮电脑调教控制系统，欧洲真正登峰造极的是NA，可以说，欧洲人把NA车型已经玩到及至了，法拉利的F430，599GTB哪个不是NA车型。那么，偶尔出现的T，其调教水准究竟怎样是一个需要被验证的问题，不过，在此之前，我宁愿一厢情愿的相信FIAT能够做出完美的调教。就像前文说得，FIAT集团不可能拿自己的亲生儿子来玩。（其实我个人更愿意相信FIAT品牌是一个20出头，古铜肌肤，妖娆，性感，骨干不失丰满，蓝眼，厚唇的妙龄女子，YY中................）

说完性能参数，说外形，老季跟我说，全身都是圆的，我没有见过真车，就看见过图片，外形很Q（借用90后非主流表达方法），前脸的两个大灯很具有杀伤力，但是没有攻击型，侧面的弧线很完美，短车头，线条从A柱开始急转向上拉出优美的弧线，笔直的腰线完全上挑，尾部回收非常到位，角度不多不少。走到后面看屁股，偶想起了满大街可以看到的QQ，这边允许我汗一下.....真的很Q，不过右下角手写体而非公正英文字体的Bravo字样着实让我欣喜，很赞，超赞的，口水一地.............这样的外型有多少人会喜欢，我不得而知，审美观这个东西因人而异，甚至有的人根本不具备也有可能。但是，话说回来，21W的非MVP两厢掀背能走多远这是个问题，从这个标准来看，似乎类似的车型卖的都不咋的，OPEL的Astra？（偶的梦想之车之一），在中国是什么销量....呵呵。是好车吗，是的！

linea