南汽和菲亚特分手了，给用户留下很多的疑问和痛苦，给经销商带来的是无奈和灭顶之灾！12月26日上南合作之时才正式公布分手之事，本该提前知道此事的经销商这时才知道，就在这天前，南京菲亚特还在说“谁说我们要分手”，有些经销商还在厂家的劝说下从厂家进货！谁能想到在井喷时代上市的国际汽车品牌在其他品牌高歌猛进的时代主机厂消失了！一夜之间南京菲亚特经销商被莫名的倒给菲亚特中国！库存如何消化？配件能够保证？经销商等待很长的时间还要等下去...即使等也不知道能等来什么！

    这是我和南方一个南京菲亚特经销商总经理聊天时他发出的感慨，这些我都能接受，唯一不能接受的是---南京菲亚特耽误了我的青春，作为职业经理人，这几年做南京菲亚特，每年亏损100多万，给老板没法交待，没有功劳，何谈苦劳！最终公司解体，自己把黄金的年龄奉献给了南京菲亚特，结果还要重新找工作，换行业！听到此，我也感同身受，是啊，耽误的不仅是青春，还有更多，还在继续.....

 

 

    随着上汽和南汽合并的尘埃落定，南汽和菲亚特在乘用车方面的合作也正式宣布终止，这意味着中国各地街面上跑着的原来南京菲亚特旗下16万辆派力奥(参数配置 图库)、周末风 (参数配置 图库)、西耶那 (参数配置 图库)和派朗 (参数配置 图库) 在内的4款车型有可能将成为“弃婴”。

　　“今后车子出了问题，更换零配件、维护保养等将由谁来提供呢？”16万中国的南京菲亚特车主们需要答案。

　　车主大多还蒙在鼓里

　　上周，记者在北京街头对部分菲亚特车主进行了拦截式采访，在记者拦截采访的32位车主中，只有3位年轻车主从汽车论坛中知道了这个消息，另外29名车主都还被“蒙在鼓里”。

　　在北京一家医院工作的王先生于2003年买了一辆1.5L的派力奥，目前已经开了9万多公里，1月8日还到位于北京北四环的特约维修站做了保养。“因为我基本一直在他们那儿保养，所以比较熟了，去了后很顺利地就做了保养，他们(特约维修站)也没有告诉我菲亚特撤资、停产的事啊，也没看出任何‘蒸发’的迹象。”王先生说。

　　菲亚特中国接管售后

　　菲亚特汽车退出在南京菲亚特的股权后，16万中国菲亚特车主是否面临“售后危机”？一时成为了国内车主和媒体关注的重点，南京菲亚特公关部经理蒋为国针对这个问题向记者表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有，以用来销售菲亚特在华的进口车等。“菲亚特中国已经成立了一个新公司，全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将继续生产客户预订的车型。”

　　其实在菲亚特宣布撤资的第二天，原南京菲亚特的官方网站就变更成为菲亚特中国官方网站了，在其显要位置发表了菲亚特集团汽车中国首席代表阿尔贝里诺对车主们的承诺。

　　“所有菲亚特汽车用户的售后服务包括保修服务等，仍将在现有的经销商网络进行，菲亚特也将继续提供零部件和售后服务，备件能保证正常供应10年。我们保证，绝不会离开中国。”面对国内市场的残局，菲亚特中国首席代表阿尔贝里诺在菲亚特中国的官方网站发表公开信回应。

　　北京地区的南京菲亚特4S店一共有5家，分别位于丰管路、德胜门、海淀区杏石口路、朝阳区北四环东路和南四环路。

　　位于德胜门外的一家菲亚特4S店的邵总经理告诉记者，他们保证只要南京菲亚特的车主到他们这里，他们都会像以往一样提供最好的服务。

　　经销商进退两难

　　记者日前从北京的5家南京菲亚特经销商处了解到，菲亚特中国已全面接手全国50多家经销商的管理，目前菲亚特旗下4款车型销售情况基本正常，目前大家主要的工作就是销售库存。

　　至于清理完库存后，经销商将走哪种路？北京的经销商给出了不同的答案。有的表示将继续跟随菲亚特品牌走，预计在今年上半年有望开始销售菲亚特进口车。而部分经销商则坦言，未来是否还卖菲亚特车，现在还不得而知，还需等南汽和上汽的交接、核算工作完成后才能确定。

　　菲亚特中国商务总监段建军在接受记者采访时透露，今后南京菲亚特的销售网络不但销售菲亚特的进口车，还将销售未来合资公司的新车型。

 

众多经销商南汽讨说法

　　1月4日，近20家来自全国的南京菲亚特经销商投资人从各地蜂拥南汽，直接向董事长王浩良讨个说法。对于他们，一时难以消化的库存、零部件供应何以为继，以及对未来产品的规划，统统是待解的难题。

　　“两口子离婚了，孩子谁抚养总要有个交代吧。”一位从山东赶到南汽的经销商情绪激动地说，“现在只有菲亚特一方承诺接管售后，而南汽没有任何表态，把我们抛弃了！在他们双方解约之前，还在要求我们4S店打款提车。”前去讨说法的经销商告诉记者。

　　“为了清理厂内的库存车辆，南京菲亚特始终没有停止下达对4S店的提车计划，在正式宣布菲亚特撤资的前5天，依然还在向全国各地发车。目前库存最大的经销商库存达50多辆车。”一经销商称。

　　上午11点左右，等候了一个多小时的十余位经销商终于进入了南汽董事长王浩良的办公室。在经过40多分钟的谈话后，从面无表情的王浩良口中听到的只是“经营行为都有风险，在上汽南汽整合重组之下，南京菲亚特双方解约是很正常的经营行为”。这种解释并未平息这场风波和讨说法的经销商心中的怒气。直至2007年8月正式上任的南京菲亚特“末代”总经理余久峰和菲亚特商务总监段建军的出现，这些经销商最终才在商务部的办公室，得到“股东双方将共同协商，商家将可能得到部分库存车辆的补偿”的答复，事件才得以暂时平息。

　　而在已经摘下“南京菲亚特”招牌的厂区内，依然有约2000辆左右的库存车辆，除少量出口外，余者或将交由经销商买断销售，南京菲亚特旗下的4款整车生产运作也将于2008年年内停产结束。

　　菲亚特将售三款进口车

　　菲亚特集团汽车有限公司将通过引入进口车业务来保持并加强菲亚特在中国市场的商务运作，这项业务将尽可能快地在2008年开展。已经进入最后商检阶段的、计划引进的车型包括Grande Punto、Linea(参数配置 图库)和Bravo (参数配置 图库) 。针对这些型号的进口车业务将为菲亚特品牌在中国的复兴吹响第一声号角。

　　菲亚特加快与奇瑞 (参数配置 图库) 合作

　　对于菲亚特中国而言，目前迫切的任务是寻找一家新的合资方，成立全新的合资企业，以接南京菲亚特的班。菲亚特集团首席执行官塞尔乔·马尔乔内在发布的“关于菲亚特转让其在南京菲亚特股东权益的事宜声明”中表示，中国市场是菲亚特集团全球汽车发展计划中十分重要的部分，与南汽的解约有利于完全自主地投入到乘用车业务的调整计划中。“我们处于等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中。”

　　“我们最近确实加快了和菲亚特的谈判进程，并专门成立了部门，目前在落实一些细节问题。”奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波接受媒体采访时透露，奇瑞肯定会与菲亚特签署共同成立合资公司的协议，同时引进包括菲亚特、阿尔法·罗密欧在内的3个品牌车型，而计划进口的3款菲亚特车型也有望在“试水”后实现国产。