本周发改委终于给大众和克莱斯勒开出了反垄断罚单。为什么国内的企业在家电和手机行业都能占主导，但汽车行业却一败涂地了。华尔街日报给出的解释是国内消费者口味增长的太快，国内的企业还没有想好怎么造汽车，就被淘汰了。现在的国产汽车业特别像前两年的手机业。那时候国产手机特别想抢占千元以下的市场，不是比谁家手机造的好，而是比谁的手机造的差，因为质量差价格才能便宜，结果是国产手机节节败退。直到小米手机出现后大家才发现最好卖的是2000元左右的手机。国产手机的崛起有一个功能机向智能机转变的契机。现在汽车业也面临内燃机汽车向电动汽车转变的机会。当然，这个过程比手机的转型漫长的多。现在美国最热门的电动车是特拉斯。中国的电动车主要是什么了？这可能又让大家失望了。去年，全国卖出36万辆电动车，其中大部分是低速电动车，能上牌的只有1.73万辆。这另外的34万俩按纯电动车最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里的国家标准甚至不能称为“电动汽车”。其实，很多中国人每天的行驶距离都小于80公里，速度也低于80公里。这34万车单价在3-5万元之间。价格便宜的主要原因是采用了铅酸电池。铅酸电池对环境的污染太大，被锂电池取代是迟早的事。如果国内厂家能够生产价格在10-20万之间，品质和同价位的合资车差不多的低速电动车，作为一、二线城市家庭的第二辆车，三、四线城市家庭的主力车，应该能带动这个市场的发展。不管怎样，最重要的还是品质，就像一位国企老总说的那样。“你不可能要求大家因为爱国去买质量低劣的自主品牌汽车”。