鹏翎股份可以说是今年上半年上市的新股中行业最不起眼的一个。在汽车发动机的配件行业中，胶管属于技术含量最低的一类，对技术要求低，对质量要求高。发动机的技术先进与否跟你没关系。但发动机质量差却跟你关系很大。属于吃力不讨好的行业。甚至在汽车非轮胎橡胶中甚至比中鼎股份的减震器技术含量还要低。公司在最重要的客户上海大众和一汽大众的份额实际是下降的。燃油胶管2010年在上海大众的份额是25%，2013年1-6月降为14%。在一汽大众2010是10%，2013年1-6月降为1.77%。冷却胶管基本持平（见招股说明书）。但谁都知道燃油胶管的技术要求比冷却胶管高。但鹏翎股份的财务报表却让李三眼前一亮。2013年报营业收入10亿。存货、应收账款加其他应收款一共才3亿。和营业收入比为0.3.而中鼎股份这一数值为0.43.李三认为。工业企业把产品生产出来只是第一步，卖出去算是第二步。要收到货款才算完成整个经营过程。而存货和应收账款，在李三看来是同一回事。都是产品生产出来没有收到钱，只是存货是放在自己厂里，应收账款是放在别人厂里。从某种意义上说，存货比应收账款还要安全一些。2013年报的经营活动现金流超过了净利润，财报造假的可能性就很小了。鹏翎股份按2013年报每股收益1.25元。2014就算增长30%达到1.6元，按30倍的市盈率也就48元就达到了估值的边际了。鹏翎股份的股东结构是让人诟病的环节。和大港胶管同在一地却未披露。但在两家公司都持股的股东张兆林只占鹏翎股份0.4%的股份，问题应该不大。杰瑞股份的大股东孙科杰位列十大股东，招股书也有意无意跟杰瑞股份扯上关系。其实，汽车胶管和石油行业胶管相差甚远，想生产谈何容易，但这也给庄家一个炒作的理由吧。