２０１６年１０月２９日星期六早上9点左右，山野户外（我爱我家、随风、月儿、追鹿人、高山流水、春夏秋冬、腊梅、拙人勤耕两人）一行９人分别到达济南黄河建邦大桥南，开始了深秋黄河百里风景区徒步穿越活动。今天的穿越路线是：济南黄河建邦大桥南——洛口浮桥（过黄河）——鹊山——济南黄河大桥南（亓家村）。　　

　　连续十几天的阴雨天终于迎来了一个晴天，秋高气爽，晴空万里，天空少有的通透，清晰度不知提高了多少个等级，美得没有朋友。

　　我们在建邦大桥南下车后，沿着桥东面的小路向北，一直走到黄河大坝，向东进入黄河百里风景区。

　　深秋的济南黄河百里风景区，千亩银杏树林在秋风的吹拂下渐渐地变成金色的世界。各种树木也一叶知秋，落叶缤纷，此时的黄河岸边色彩斑斓，秋韵十足，是一年中最美的季节。

　　九曲黄河万里沙，浪淘风簸自天涯。深秋的黄河也一改往日波涛汹涌一泄千里的疯狂气势，只见弯弯曲曲的河面如同镜子一般风平浪静，河水中倒映出建邦大桥高大的身影，如诗如画。

　　河边的游人很少，水边不时有大量的飞鸟，它们时而在空中盘旋着自由地飞翔，时而在河边的草丛中寻找食物，时而在水面上嬉戏，时而一发出一两声嘹亮的鸣叫声，构成一幅美丽的百鸟朝凤图。

　　水边时不时地也能看到一些捕鱼人，他们拿着鱼网，将网抛向空中，划出一个漂亮的弧线，整个鱼网被抡成一个圆圈，然后落入水中，溅起一层浪花，待水花渐渐散去时，再将鱼网慢慢地收上来，在被罩在鱼网圆圈中的鱼、虾将成为他们餐桌上的美味佳肴。当然大部分时间拉上来网都是空的，要的只是个过程和乐趣而已。

　　大约在中午１２点左右，我们走了大约８．５公里，到达洛口黄河浮桥。从这里可以很清楚地看到华山（又称：华不注山）及河对岸的鹊山。辽阔的水面上，两山突起，山势险峻，遥遥相望，这就是元代著名书画家赵孟頫《鹊华秋色图》中的两位主角。

　　济南洛口黄河铁路大桥，历经百年，见证了沧桑荣辱，是近代史上世界列强掠夺中国主权的见证。洛口黄河铁路大桥自1901年开始选址、勘测，至1912年11月16日正式建成通车。全桥11座桥墩12孔，桥长1255.20米，宽9.4米，桥上铺设单线，留有铺设双线余地，采用了当时世界最先进的桥梁建设技术，是当时全国跨距最大的铁路桥梁，在当时世界桥梁中也是罕见的。

　　洛口黄河铁路大桥地理位置特殊，具有重要的军事战略意义，故在其百年的历史中遭受过多次战争的摧残，至今仍然横跨在黄河两岸。虽然大桥已不再担负铁路运输的任务，但因其先进的桥梁建设技术和饱经风霜的历史，已被列为第七批全国文物保护单位，洛口黄河铁路大桥成为黄河上又一道亮丽的风景线。

　　我们从黄河浮桥上跨过黄河到达黄河北岸，北岸路东面有一大片银杏林，树叶刚开始变黄，阳光从金黄色的叶子间照射下来，构成一种特有的光影效果，非常漂亮，再过一段时间会更好看。

　　从洛口浮桥大约步行３公里即到达鹊山脚下，相传扁鹊曾经在山下炼丹，故名鹊山。鹊山是济南黄河北唯一的一座小山，也是济南齐烟九点之一，鹊山因赵孟頫的《鹊华秋色图》而闻名四海。

　　鹊山海拔不足２００米，但却山势陡峭，山崖险峻，巨大的灰色花岗岩突兀矗立，怪石嶙峋。有的如猛虎下山，势不可挡。有的如腾空跃起的奔牛，悬空欲飞。

　　我们从鹊山的南端上山，攀过一个个巨大的岩石，一步步地爬上山顶，此时已经快下午１点了，在山顶上找了一块平坦的岩石，大家在此休息午餐。

　　午餐后，我们从鹊山北面下山，继续我们的行程。我们在鹊山水库西拐到黄河大坝上，沿着黄河北面的大坝向东走。

　　这是藕池里的残荷和工人正在采藕，看到工人在冰冷的水里辛苦地劳动，我们吃藕的时候却很少想到他们。

　　换一个角度看鹊山，此时太阳已经西斜，沐浴在夕阳的余辉中鹊山，朦朦胧胧中，只能看到它的轮廓。

　　已经看到济南黄河大桥了，该桥于1978年12月正式破土动工，1982年7月建成通车，大桥由主桥和引桥组成，总长2023．44米，主桥长488米，主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥。有5个孔，其中最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为19．5米，双向4车道，其中行车道为15米。

　　我们从济南黄河大桥西面的浮桥跨过黄河，回到黄河南岸，顺南岸大堤向东，于下午３点４３分来到济南黄河大桥南，在这里大家分别乘公交车回家，结束了一天的黄河徒步活动。

　　黄河之水天际流，奔流到海不复回。今天全部行程１７．３２公里，全程耗时６小时３３分钟。今天的黄河徒步活动给我们带来了很多欢乐，更给我们留下了很多美好的记忆。