11月19日，地铁元通站。

早高峰之后还有午高峰，中午11点过后，因为大批从博览中心挤出来赶吃午饭的学生，站口出现拥堵。为免站口发生踩踏事件，地铁元通站采取紧急措施：分批进客。 R; ^3 这次分流，持续了4小时之久：从11点多到下午3点多，自元通站博览中心出口到中心北门，等待进站的学生排着长队，蔓延近500米。[南京晨报]

南京自2005年地铁1号线运营以来，地铁沿线楼盘就翻个几个跟头，一时间很多楼盘虽然离地铁还有几公里，也都打上地铁的旗号贪图卖个好价。地铁真的就那么好？我看也不尽然。

奥体板块本应是最受惠于地铁便利的，不过实际上居住奥体的人现在还是很少，交付了好几万套房，到现在平均入住率也不超过40%。每每看着黑黑一片住宅楼，都会让人觉得夜色奥体卖的是寂寞。今年奥体楼价有几次大的拉升过程，不过都是因地王造成，均与地铁无关。而奥体楼价卖的最贵的楼盘（比如万科、仁恒、中海等楼盘），往往都还离地铁比较远，这也说明地铁对奥体房价是无效的，起码是依靠地铁效率不高。

近3年来，常有朋友也谈到即将开通地铁的江宁板块，询问在哪里买房最合适，我一概回答：将军路。理由也很简单，除了自然资源良好，规划完整，配套齐全等必选项，更重要的是没有地铁。作为第一居所或第二居所，离开主城对大多人来说是希望有更好的居住环境，而将军路的距离与环境都不可复制。没有地铁为什么又作为最要的选项？那是用以区分人群。我们可以对比一下有地铁的岔路口与无地铁的将军路，就会发现，两者的生活环境差别很大，将军路更显得让人心仪。当然，这是从改善性需求，追求一定生活质量的角度考虑，如果是从解决居住角度，那地铁盘则是必选。

有了地铁，能不能满足实际需求，这还得认真分析。江宁地铁线附近已盖满了住宅楼，不完全统计，这些住宅楼可以入住近30万市民，其中至少有5-8万是需要依靠地铁出行的。而前天一场招聘会才增加几千人就将地铁1号线给堵了，江宁地铁开通以后场面可想而知。看看前日地铁元通站采取措施时使用的关键词---“防止踩踏”，这是一个很准确很及时的警告。与主城1号地铁沿线比起来，江宁居民对地铁的需求更紧迫，也更依赖。如果地铁以后不能承担起沿线居民的出行需要，那么远在方山的楼盘卖出8000多的价格，不是泡沫又是什么？

有地铁概念，多卖几个钱本也合理，但是，当地铁还不知道哪个世纪才会建设时，也挂上地铁的名头圈钱就显得很不厚道了。

江北房价今年涨的最猛，一个规划了10年的3号线还没见到任何实质的动作，就掀起N多人的梦想。与奥体一样，江北楼盘卖的贵的也都不靠地铁，而是靠隧道。靠地铁也好，靠隧道也罢，毕竟现在啥都没有，凭啥卖那么贵？算算近几年内江北还有近亿平米房屋可供应，就应该知道那里以后并不缺房子，缺的是配套，是环境，是交通，更是政府应该保有的一颗平静发展的决心。

应该说，现在各地铁板块大多利好出尽，红利难续。而地铁1号线发生的堵车事故则显示，地铁也不是万能的，这将给所有地铁利好蒙上一层阴影，给房价泡沫球戳了一个口子。这样的结果真恐怖，以后郊区光靠1-2条线看来是绝对行不通的，郊区楼盘在价格猛涨后，又现规划的短腿。这都说明价值与价格不等，泡沫啊。