由德国惕克（Tilke）公司设计的上海国际赛车场具有国际化、功能全、规模大、技术新的特点，其独具海派风格呈“上”字型赛道的设计者是48岁的赛道建筑设计师赫曼"蒂尔克先生。“上”字型赛道总长约5.541公里，赛道的宽度介于13~15米之间，一般为14米，弯道最大的加宽处是20米；其它组合赛道长1.277公里，宽度为14~25米；赛道拥有9个不同长度的直道，最长的直道长度为1175米,有14个不同转弯半径的弯道。

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（摄影：悠悠侠)

      弯道最大的曲线半径是120.55米、最小的曲线半径是8.80米；赛道轴最高点绝对标高是+11.24米，赛道轴最低点绝对标高是+4.50米，相对差是在6.74米。整个赛道的最大上行坡度为3%,最大下行坡度达到8%，赛车在赛道的平均速度可为205公里/小时，最高时速可达到327公里/小时。上赛场的总投资约50亿，赛车场区投资为26亿，面积是2.5平方公里。
“上”字形赛道上的赛车起跑排列位置区域，是处于上海国际赛车场主看台和车队维修区域之间，参赛的赛车在发车起跑区域是排成两列纵队的，两列纵队之间的距离是8米；右纵队前、左纵队后的两列赛车队伍是处于相交错的，前后两辆赛车距离是位于8米的排列状态。
“上”字形赛道显示比赛灯语的信号灯，放置在发车起跑区域的前上方，信号灯不仅仅是用来显示比赛状态的信号功能，还能够透过一系列灯语的转化来传达某种赛事信息。比赛开始前半小时，赛车和车手离开维修站，进入了开放的发车起跑区域，如果这时车手想重新试跑一下赛车，还可以在赛道上进行试跑。赛车在跑完一圈之后必须先回到维修站后才能再次进入发车起跑区域，赛车只要在5分钟信号灯的灯语亮起前，熄火地引擎必须停泊在赛道发车区域起跑线后，等待着赛道前上方设置的、预示比赛开始的五组红灯熄灭以及伴随绿灯亮起的灯语信号。

        当传达F1比赛开始的五组红灯熄灭以及伴随着绿灯亮起的一瞬间，发车起跑区域上两列纵队的赛车便像匹匹脱缰的烈马，即刻就冲出了发车起跑线，争抢起赛车的跑赛位置。冲出起跑线的赛车在“上”字形赛道起跑大直线上可将速度提升到6档305公里/小时，然后赛车要走的是大直线赛段底端的T1弯。

        “上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时有一个失误，这不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。

        赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道（T2~T4），这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右（T2）-左（T3）连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯（T2），在接下来的左弯（T3）赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯（T4）。

       赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。

        下面T9、T10处是一个有着双顶点的复合弯道，赛车在过弯时要先减档，特别是赛车过T9左弯时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，立马急加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手在T10弯道中对赛车的速度驾控是非常的重要，因为驾控失档的赛车在接下来的加速路段上，速度是很难发挥出来的。

“上”字形赛道档案
赛道单圈长度：5.451km
赛道圈数：56圈
比赛距离：305.269km
平均速度：205km/h
单圈跑赛时间：大约1分34秒（MC）
最高允许时速：327km/h
最长的直道长度：1.175km
赛道宽度：13-15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
弯道最大曲线半径：R=120.55m
弯道最小曲线半径：R=8.80m
赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
最大下坡坡度：8%
最大上坡坡度：3%

场馆功能

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　  上海国际赛车场在赛道设计、建筑风格以及配套设施上的独特性与完整性足以让上海成为汽车运动之都，成为车手、车队和观众参加各类赛车运动的“圣地”。
    急速直道与复杂多变的弯道组合，巧妙的赛道设计结构对车手的要求是相当高的。这将使上赛场以惊险和刺激享誉内外，同时成为赛车手梦想的家园。形象化的艺术字“上”字形赛道，蕴含着上赛场“力争上游、乘势而上演精彩”的寓意。
上海国际赛车场的设计是对中国传统文化、历史渊源的继承与发展。通过形状、色泽和材料的表达，使创新演绎和传统的延伸得以完美地结合。以主看台、车队维修区、控制塔、行政塔、空中餐厅和新闻中心为主建筑群，表现了中国传统文化中浑厚、壮美的一面。主看台两根红色立柱，相对应的两座塔楼，取意于中国的“门”和左右两边的守门石狮；看台顶部的透光孔设计构思取自中国的灯笼，主色为红色和黄色，象征着幸运和力量。另一个代表性建筑是车队生活区，其创意取自上海豫园，生活区犹如喧闹飞速的世界里一个宁静惬意的小岛，车手和工作人员可以在这里休息和恢复体力。
 
赛车场延伸功能：赛车俱乐部、卡丁车场、安检中心、 驾车学校
承办各类大型社会活动、公益活动
承办企业新品牌的展示、推广活动

赛车，特别是一级方程式赛车，所体现的速度和高科技是其他运动无可比拟的。这一点在构思巧妙的建筑物上得以体现。拥有动态变化的新闻中心和空中餐厅犹如一队展翅欲飞的翅膀悬浮在赛道上，材料的选择(光亮的铝,玻璃和钢)强调的是科技的特点。
    赛车场功能齐全，赛道的9种组合变化可以举办各种级别的汽车场地比赛：
    整个赛车场还有一条特殊的赛道就是1.2公里的急速直道，其允许车速超过500公里/小时，用来测试极限车速。
    整个赛道周围都是紧急通道网和赛道助理岗。这些通道沿赛道内部和赛道外部形成了一个闭环，在警戒线后面150米的FIA围栏保护区中。比赛中任何时刻、任何地点发生的意外，都可以从赛道和赛道外区得到及时解决，而不必关闭赛道或临时中止比赛。
    比赛工作楼与医疗中心的连接，保证了快速的技术支持和医疗服务。比赛工作楼是车队的汇集区域，也是所有赛事所需设备的存放地，装备了车队必需的各种修理器材。此外车队的膳宿和招待也在这个区域。
    在规划阶段就非常注意环境保护、交通组织以及安全防范：
    场地表面水的排水系统设计采用了大面积的地面蓄水来缓冲水势。
巨大的蓄水池可以将积聚的水留作赛场内部设施的工业用水。所以，积聚的水将用于花园和风景区的灌溉。
    卫生间和餐厅的废水将独立收集，送到必需建造的净化厂。由于加油站和冲洗站各有自己的石油和汽油离析器，地面水决不会被污染。
    赛场区域还设有一个垃圾收集站。这个垃圾收集站保证了比赛中产生的废物可以马上收集，并临时存储起来。以免对环境产生不利影响。比赛结束或比赛过程中，再将废物作常规处置。