不由分说，大卸八块

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下面这个零件是负责变档的，靠三根小弹簧卡住齿轮的缺口实现档位的固定。已经把五爪的小垫片垫了进去，设计的很巧妙，垫片只能以这个角度放进去。垫片上两个凸起卡住齿轮底部，确定了变档的上下限位置。

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变速齿轮特写，两边的凸起和上面零件的凸起确定了拨杆的上下限。

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另外一边是调整拨杆指向和变速后回位的机构。两个类似塔基千斤片的结构咬住另外一个齿轮（倒数第二张黑色齿轮），当指拨螺丝松开一些时，可以上下扳动拨杆到合适的位置，上紧螺丝后即固定住。下面的大弹簧是回位用的，两端卡在凸起的金属部位。

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下面的金属片是扣到上面的零件上的，很长的凸起是拨动大弹簧用的，旁边的两个小翅膀防止弹簧圈散出来。底部扣在两个小爪上保持它张开的角度。

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表面的条状是为了在拧紧螺丝后在接触面造成更大的摩擦力，不至于产生相对滑动。
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扣好后的样子。金属片和底座中间有一个波浪形的垫圈，不要忘了。

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装好的两边对接起来，外面螺丝和垫片拧好，大功告成。在变档时拨杆整体动作，依靠金属片拨动下面的大弹簧，压缩产生张力，在变速完成后让拨杆回到原来的位置。非常精巧的设计，真的让人赞叹不已。

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最终完成图。

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