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D7行程：9/29，扎达县 --> 亚热，行军：450KM，11.5小时（8:30 --> 19:40）

热点：东嘎皮央遗址，大北线荒凉路，野生动物

经过一天低海拔的扎达休整，CINW和George连续两天加强型吊针，两人都大为康复，决定跟随队伍继续长征，恭喜！再次验证“只要还有可能性不要轻易放弃”的人生哲理。

为弥补由于休整拖下来的东嘎皮央遗址，全队起大早，7点半天没亮起床在隔壁早餐（一路都是稀饭鸡蛋小笼包），开始真正挑战阿里之行最为艰难的荒野大北线！

东嘎皮央，位于扎达东北部近50公里外的山沟中，是一处古格王朝时期兴建的寺庙壁画遗址，西藏的敦煌。40多公里土路，足足开了1个半小时。途径“扎布拉山土林观景台”，土林层次分明异常壮观，真该来此拍日落。可惜抵达太早，光线暗淡，要是自驾，肯定留在这里等待完全日出。

9：20抵达东嘎村，一个只有十来户的贫困小村庄。各户门前堆满了作为燃料的牛粪羊屎。

村民们都在挤牛奶，跑过去想买这新鲜牛奶，被巴桑阻止。原来新挤出的牛奶，一般人肠胃极难吸收会引起腹泻。

整座遗址东西长达1-2公里，密密麻麻像是蚂蜂窝，凿出无数的洞窟，洞内有各种壁画。拼接全幅。

研究洞内壁画，需时很长，队伍中似乎无人对壁画特别钟爱，便在对面的观景台中拍完外景，匆匆赶路，今天有450公路远路。

回到扎达至巴尔兵站的柏油路，自然舒服多了，但舒服是短暂的，痛苦在后头！

12点多抵达兵站，回到219国道，两车剩油不多。一旦进入北线，只有县城能够加油，每车至少要准备100升以上的油，否则车子极有可能瘫在荒漠中与野狼为伴。兵站附近有个军用加油站，不对外营业，巴桑去托人搞军用油，大伙乘机在路旁的一个孤零零小店午饭，先前已有一个车队在等大锅面，只能耐心等待。

路旁又有野驴，这野驴是阿里线遇见最多的野生动物，不过这次距离最近。

天空乌云密布，远处应该在下雨。西藏的天气就是如此，一块云，一块黑，一片蓝，一束光。让车追雨，飞奔。

过了霍尔乡大约十公里，噩梦开始到来，进入前往亚热的土路，大北线的开始。

就是这样的乡村拖拉机路，甚至碎石滩，或干脆什么路都没有。

一辆四川牌照的帕拉丁，一个大约40来岁的准中年男人，带着一个美女，独闯这近乎是死亡之路，到底是有美女动力大。不过这哥们像是经验丰富，准备充分，车后还挂着一把铁锹，随时准备应付陷车。

山岗上，一头孤独的野牦牛，不论这边怎么喊叫，依然他行他素，旁若无人，无奈，焦距太短。到底野牦牛和家养牦牛有何不同？

两车在乱石堆中乱闯，车上男女抱成一团，东倒西歪，怀疑这巴桑师父是否走错路。

这条路由于属于计划外的陌生路，事先毫无准备。翻越两座山口，下车觉得这里空气不对，难道附近有矿石毒气？掀开手表，大吃一惊，这里海拔5600米，比珠峰大本营还整整高出400米！我的气压表一直都有50-100米误差（偏低），自从那一刻起，手表开始失灵，变成偏高200米，无疑那5600米已经超出了表的极限值造成的手表失灵。

赶紧挪回车内，一动不动，减少体内珍贵的氧气消耗。终于来到一小块平原地带，遇见一帮藏民卡车队，正在停车炊事。亲密接触藏民们的好机会，纷纷下车，融入他们的队伍，藏汉一家人啊。特别是George和忠哥，不到2分钟已经亲如弟兄。

这是一帮去神山转山的车队，看来今年已经忙完农活，带上所有家当，包括炊事的牛粪。为了信仰，为了理想。喜欢他们的民族装束。即便不穿藏服，那穿红色羽绒衣的帅哥，也完全和国际潮流接轨，远远比内地城市居民要新潮！

依依不舍告别我们的藏族兄弟们，继续我们惊涛骇浪的旅程。途径一小错（阿果错？），没有景观，直接PASS。

又遇见不少卡车队，摩托队，都是去转山。车头中，有个巨大的藏传佛教吉祥符，“卍”（读wan），和纳粹标志反向。在这旷野中，遇见任何会动的东西，都像是救命稻草。如果是黑夜，真是无法想象。

就这样，过山车式的车辙路，无边无际。

大家快要绝望之际，出现一块巨大的平原，这大平原足以装的下十个浦东机场，两个拉萨城，足足开了一小时！

亚热乡就坐落在这个巨大平原中的尽头。亚热乡，现在据说已经改为镇，属于革吉县，一个极度贫困的村庄。

本来今天目的地是仁多，尼玛师傅预订的旅馆，早已被先遣部队抢占，只好临时在亚热到处寻找挡风之处。9月是大北线最佳时期，今的大北线车队，更是火爆。亚热仅有两处小旅社，也已爆满。几乎惊动了党中央，才在两个藏民家中找到两个牛棚。街上野狗群狂叫，将就一下吧，此生住过的最艰苦一晚。海拔5000米！第二次高反……

---待续----