最近报载，中国科学家几经攻关突破技术封锁，终于制成石墨烯薄膜，使中国半导体业，航天业，航空发动机制造，等诸多高科技产业，穿越瓶颈，迎来新的发展机遇。石墨烯技术从发现到今天仅仅十三年，在如此短暂的时间内中国科学家就能赶超世界一流水平，不能不说是个奇迹。这是纳米技术走向应用的重大突破，也是中国在未来科技竞争中获取的制高点，是国家利益的重大发展。

    这让我想起一段往事。

    1976年我被分到中国科学院化工冶金研究所做试验工，在短短两年多时间里，我分别参与了两项重要科研项目。一是流态化炼铁项目，就是以化工方式，通过氧化还原气体在反应釜里交替循环，将研磨后的矿粉分离为高纯度铁粉。这种加工方式完全是革命性的，它彻底排除了燃烧和燃烧产生的巨大污染，而且纯铁粉不必再加工成铁锭，可直接送进电炉炼钢，节省了大量中间环节。当时负责该项目的是著名留美科学家郭慕孙先生。为解决铁粉在气流中分布不均的难题，郭先生不顾六十高龄，二话不说爬进反应釜提取板结的粉块，给我留下深刻印象。他爬出来时浑身通黑，被铁粉覆盖的身躯只有眼镜片还在闪烁，我当时真想一把抱住他，亲吻他。

    另个项目是在留美科学家陈家镛先生领导下的等离子涂层项目。其目的是通过等离子喷镀手段，将某种材料喷镀在另一种材料表面，增强其抗腐蚀抗高温能力。当时该项目主要针对两个难题，一是小浪底水电站的水轮机叶片抗黄河泥沙的沙蚀问题。二是特种发动机叶片耐高温问题。首先需研发适当的涂层材料，刚开始采用镍包铝。镍有耐磨耐高温的属性，铝的燃点低，用铝为载体，将镍粉通过化合方式包裹在铝分子周围，再将这种粉末通过等离子技术喷镀到叶片表面，使其获得抗腐蚀抗高温的属性。不幸的是我们很快发现铝分子容易打结，与叶片表面的亲和力达不到技术要求。经过反复试验，最终选用石墨代替铝粉，以镍包石墨的方式，基本解决了水轮机叶片沙蚀的难题。遗憾的是，在我考上人民大学离开化冶所之前，发动机的难题始终未获解决，而且听说后来下马了。

    镍包石墨与石墨烯完全两回事。但一笔写不出两个“石墨”，功效又很类似，让我自然想起这段难忘的往事。石墨烯材料可以彻底解决特种发动机叶片耐高温问题，镍包石墨的未竟之业将由石墨烯来完成，听到这样的好消息我怎能不感慨良多深表欣慰呢。任何发展都是站在前人的肩头眺望，中国今天的巨大成就是代代相传积累的结果。此刻我不由想起郭慕孙，陈家镛，还有许多科学家的名字，他们的身影就在我眼前晃动，燃起我心底极大的敬意。愿我的文字能让更多人记住他们的非凡业绩，也了解我们那一代人的忘我青春是何等地幸运和纯净。