一个人的一生会结识很多人，其中一些有幸可能成为朋友，但成为知己的机率却少之又少。一友易得，知己难求。就在五年前，我很幸运得到了一个知己，不过他是一辆车——奔腾B70。

奔腾B70虽然拥有钢铁之躯，但他却拥有自己的灵魂与生命。在我看来，他身上散发的气质是那么迷人，许多优点深深吸引着我，他的朴实无华，他的兢兢业业、他的吃苦耐劳、他的张弛有度……

与奔腾B70结缘偶然中带着必然。记得5年前我的事业刚刚起步，为了提高办事效率，准备为自己添置个座驾，当时市场上的中高级车型还不是很丰富，主流基本上就是马自达6、雅阁、君威、帕萨特这几款，都各有特点，就是价格比心理预期要高，更有甚者还需要加钱提车，价格成了很大的一道坎，比来比去始终拿不定主意，后来咨询一个懂车的朋友，了解情况后把刚刚上市的奔腾B70推荐给我，老实说起初并没有考虑自主品牌车型，感觉质量和档次都不怎么样，但是在朋友的强烈建议下还是去了4S。

现在还依然清晰记得第一次见到B70的感觉，“大气沉稳气质脱俗”，与那些所谓主流的圆润设计区别明显，虽然也是流线型车身，但是标新立异的头部和尾部使车型视觉上更显硬朗气质；漆面整洁光亮颇显质感；近距离观察车身缝隙，宽度均匀，过渡流畅，整体工艺相当的出色！初见的感觉不错，改变了之前对自主品牌的不佳印象。

4S的销售人员还是比较专业的，能够有问必答。从CD3高级平台讲起，让我充分了解了3H高刚性安全车身和前双横臂式、后E型多连杆独立悬架系统的突出优点，知道了 2.0L、2.3L全铝合金发动机与6速手动和5速手自一体变速器的黄金匹配。大件没得挑，非常满意，接下来就是考虑安全性和舒适性。拿过B70的配置单，点在配置选项上的小黑点密密麻麻，第一感觉就是配置很全面。经过价格与配置的综合权衡，初步把车型锁定在2.3LAT豪华型上。

在安全方面：包括正副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD+EBA+DSC+TCS在内的主、被动安全设施一应俱全；舒适性方面：电动天窗、真皮电动座椅、定速巡航、泊车辅助、6碟CD也应有尽有，我想这样的配置价格最起码也要20万，当得知17.58万的销售价格时着实让我吃了一惊，以至于再次向销售求证，要知道这个价格只能买到合资品牌的低配车型！20万不到就能上路，心中一阵窃喜。

冷静，冷静！车不是买来看的，性能不好配置再全面也是白搭。在销售的建议下对B70进行了试驾，结果还闹了个笑话。销售人员将试驾车开到相对车少的路段，与我位置互换，听他一番讲解，调整好座位、镜子之后，我的手下意识的去拧钥匙，这一举动被销售及时制止了，原来车辆一直在怠速状态，坐在驾驶室中居然没有一丝的声音和颤动，精密性很好！挂挡上路，车子加速很直接，过程平顺，并没有感到明显的顿挫。方向劲道十足，比之前开过的PST和JW手感强多了；过减速带和井盖的时候，悬架软硬适中，颠簸不太大，车的整体感觉很坚固，一点都感觉不到松散单薄。一圈的试驾下来，B70彻底征服了我，回到店里砍价，正好有黑色2.3L AT豪华的现车，很顺利拿到了自己的理想价位，验车→交款→办手续直接就开回了家。

一晃5年过去了，这期间让我真正领教了B70的实力，现在跑了将近12万公里，除了正常的规定的保养和更换易损件外，几乎没进过修理厂，性能相当稳定，平均油耗维持在百公里9L左右，高速的表现更让我欣喜，这么大的排量最低时的油耗不到7L！

虽然从年龄和公里数都到了更新的时候，但我舍不得换掉B70，我的家人也不舍得换掉他，大家早已经把他看成是家庭中的一员。因为对B70有感情，这几年一直在关注着这个品牌的发展。B70先后推出了08款、09款和10款车型，基本上每年都会上一个新台阶。看到B70的进步，就会想到我自己的进步，起初开的小公司发展到现在已经初具规模；在2007年，我亲自驾着奔腾B70把相恋两年的爱人迎娶回家；2009年，可爱的小女儿出生，我开着奔腾B70载着她出行游玩，B70上留下她成长的足迹。

在未来的日子里我还将与奔腾B70共勉，因为他是我人生和事业上的蓝颜知己！