青藏铁路从古城西宁到高原之城拉萨，全长1956公里，是国家级铁路干线。其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。2002年6月起，国家投资262亿元开始建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，计划６年建成。

青藏铁路建成后，将是世界上海拔最高和最长的高原铁路，这条铁路有965公里路段铺设在海拔超过四千米以上的地区，最高点在唐古拉山海拔5072米的地区。同时，青藏铁路有300多公里的路段要穿过青藏高原上的两个自然保护区——三江源自然保护区和可可西里自然保护区，这里高寒低氧，生态环境独特原始，被世界自然基金会列为“全球生物多样性保护”的最优先地区。
青藏铁路的建设，其海拔之高峻，环境之艰苦，技术之复杂，施工难度之大，保护生态环境任务之艰巨，在中国与世界铁路史上实属罕见。24000名筑路健儿在青藏高原洒下了辛勤的汗水，付出了艰辛的努力。通过建设者的艰苦奋战，一条特殊的大动脉正在青藏高原上不断地延伸着。



拉萨、马乡、昂嘎、羊八井、唐古拉、沱沱河……全长1142公里的青藏铁路拉萨至格尔木段共有45个车站，站名和车站建筑都具有浓郁的民族风情。这些车站将独特的建筑风格与现代施工理念融为一体，别具特色，像颗颗明珠被青藏铁路蜿蜒串起。