除了长漂勇士，还有谁征服过老君滩？

     金沙江上的老君滩是一处著名的险滩，它的无比险恶阻碍了金沙江上下游船只的通航。老君滩被人称为“滩王” 全长4.63公里，可见7个梯级险滩。滩中乱石密布，大小各异，两岸高峡绝壁，刀劈斧砍一般，险峻巍峨。

老君滩位于四川省会东县鹿鹤乡、普咩乡与云南省禄劝县炭山乡之间，距宜宾市510公里。它的上游50 公里处，正是目前正在修建中的金沙江乌东德水电站。

江北岸鹿鹤乡有公里通往黄草坪村可直至金沙江边，这里就是老君滩的上口，远在10余里之外就可听见江水的鸣吼声。老君滩的下口在六公里外的普渡河口（江南岸），下游就是巧家县城，这里100多公里的河道是较为宽广的河谷，有舟船可通行。

 由于老君滩的阻挡，金沙江一直不能通航。上世纪初开始，国内外一些探险者多次勘测老君滩，试图打通航路。

1924年，法国探险者组织六艘木船，试航老君滩，五艘船遇难，一艘船侥幸通过，到达宜宾。

    1939年5月10 日，民国政府顾问、荷兰籍水利专家蒲德利、偕同中国专家张烔、胡运洲及水手五人，试航老君滩，船只倾覆，七人遇难。

    至此，老君滩不能行船，已成定论。后来，民国政府组织的金沙江查勘不再进行江中航行，均盘滩而过。新中国成立后，特别是攀枝花建设开始后，又一次试图打通金沙江，制定了宏伟的治理计划。终因困难太大，除上段航道有较大改善，老君滩航道未能打通。

    嗣后，对于老君滩，人类只能停留在探险层面。

上世纪八十年代中，有外国探险者放言，要来中国漂流长江。激发了国内热血青年的爱国心，有人发起组织了考察漂流探险队，放漂长江。这一行动深受社会各界支持，实际上成为了半官方组织的一次体育探险活动。

在这支队伍中，有唯一的女漂流队员――来自四川省凉山彝族自治州雷波县公安局刑警队、年仅22岁的彝族女刑警吉胡阿萨。

1986年9月30日下午14点10分，胡阿萨和宋元清、杨斌两名男队员一起，乘坐“中华勇士号密封船”，漂过了老君滩，他们的名字也因此传遍了全世界。

三十年来，长漂勇士是人类唯一征服老君滩的探险队伍，成为定论，见诸于国内各种权威媒体。

    实际上，在长漂青年征服老君滩之前，已经有人征服了老君滩。1982年11月，重庆合川县小南门航运社58名船工，因工作需要，他们要把十一艘铁驳船从攀枝花送往宜宾。他们历尽艰辛，以死难一人，受伤十多人和损失三艘驳船的代价，取得了成功。

由于年代限制，这个事情没有在当时的媒体上及时反映。但是，一年以后，重庆长航的作家岳非丘和邹越滨以此事实为依据，联合写出了报告文学《长河精英》 ，这篇作品在《人民文学》杂志1984年第一期上发表，并获得“全国第三届优秀报告文学奖。”

我们现在读到的《攀枝花市志》 ，在大事记中也记录了这一事实。

   合川县小南门航运社是一个集体企业，企业财力弱小。而与此同时，攀枝花市的水运企业，如渡口轮船公司等，因市场难以开拓，被迫下马转向，廉价处理机动船和驳船，小南门航运社仅以二万四千元钱购买了十一艘铁驳船。

   如果采用稳妥的方案，就要把这些驳船分割开，用火车运出去，再焊接拼装起来。这样的话，就要多花掉七八万元钱。这笔钱对于一个艰难经营的小企业来说，是一笔很大的开支。这个航运社的领导们，感觉不太甘心，决心另觅它途。

   他们派出人员，先前考察了老君滩等航道，感觉只要措施得当，是可以闯过去的。

1982年11月初，58名船工齐聚攀枝花三堆子，准备出发。这些来自合川的船工们，久经风浪考验，他们都是从嘉陵江、渠江、川江上摸爬滚打过来的，他们放过木排、驾驶过木船、机动船，闯过青滩、泄滩等川江险滩，有勇有智，有丰富的驾船、起重、吊装、水上施救经验。

攀枝花市的航道和航政部门，得知他们要放漂金沙江的消息，为他们担心，曾经过来劝告他们，要慎重行事，但他们不改初衷，于11月初出发了。

铁驳船是没有动力的，只能依靠人力放漂。出发前，他们砍削木棒，制作了许多桨和梢，用来驱动和控制驳船。

    出发后，比较顺利，许多普通险滩都被他们一一闯过。

11月19日，他们来到出发后碰上的第一个险恶的大滩——大土洞滩，在这里，采用自然放漂是不能成功的。于是，他们在岸上打桩，安装卷扬机，用钢缆牵引着驳船慢慢地放下滩，待驳船达到主流时，就砍断钢缆，让驳船漂放下去。采用这种方法时，驳船上没有安排人员随船，而是先前已经安排人员在滩下面缓流处接应，重新控制住驳船。三天时间，十一艘驳船全部放了下去，使他们受到很大鼓舞。

1982年11月26日，他们面临最严峻的考验，放漂老君滩。

这一次，他们每艘驳船都安排人员随船，在船尾坠一根木棒，帮助减速和平衡。考虑到老君滩特别险恶，他们在两岸同时设立定位桩，采用两根钢缆牵引放漂。开始很幸运，十一号和四号驳船顺利放下滩。

在放漂八号驳船时，出现意外。因水流太急，一根钢缆崩断，导致驳船失控，第八号驳船被江水冲下去后触礁沉没。随船的水手曾术成被困在八号驳船上，十分危险。

他们立即调整方案，仍然采用一根钢缆牵引放漂。第十号船下滩时，在与触礁的八号驳船擦肩而过的瞬间，随船水手刘中勇机智地出手，把曾术成营救到十号船上。

后来，他们认真总结，谨慎操作，其它驳船都顺利漂过了老君滩。

在老君滩下游，还有许多甲级险滩，在闯过这些险滩时，他们又损失了第三号、第五号驳船。

1982年12月12日，六十一岁的老船员刘清云在大圈滩受伤遇难，埋葬在金阳县对坪区的金沙江畔高岗上。

在这场殊死搏斗中，航运社党政领导身先士卒，起到了坚强的核心作用。党支部书记石顺科遭受重伤，还有其他十多名船员遭受轻重伤。

1983年2月9日，从重庆驶来接应他们的拖轮在宜宾与他们会合，历时101天，踏浪760公里，这次金沙江放漂行动胜利结束。

   本文结束之时，笔者引用“报告文学.长河精英”的作者岳非丘、邹越滨撰写的题记作结束语：

       谨献给在金沙江创造奇迹的五十八名船工！