至北京——福州MU5182 航班全体旅客

近日受邀去了福建，走过厦门、晋江、福州。去参加一家福州软件学院和师生见面的活动，还去看望了福建北大校友会的师长们，于1日乘坐东航MU5181 航班返京。

   说到乘坐交通工具，在国内我最怕的就是坐飞机，甚至一提到乘坐飞机头就发麻，飞机—— 一种安全系数最高，速度最块，最高级的交通工具。

   乘坐飞机在我很小的时候就已经有所经历，甚至每次出国比赛乘坐长途飞机，我都是很兴奋的，漂亮的空乘，大大的飞机，飞在蓝天上，可以看到地球的表面，这种坐在飞机上远离地面的感觉太好了。

   可是98年受伤以后每次坐飞机就成为了我最不乐意的事情，因为——轮椅！

    起因：

       从福州起飞的MU5181航班，起飞应该是12：30分，到达北京的时间应该预计是15：00。事实上MU5181次航班，在福州飞机到达廊桥的时间是12：20分，而等我们登机的时间是13：20分左右。而到达北京首都机场的时间是16：00以后。得知这飞机还要飞回福州，变更航班号为MU5182航班，起飞时间应该是16:05分。依次类推航班的确都延误了，可是接下来的一段时间，不仅是MU5182航班的旅客，就连我自己也都欲哭无泪了。轮椅——一个仅仅满足我行走的工具，也是交通工具，延误了@！我和我随行一起的三个人傻傻的等在飞机上，经历了清洁队、补充餐食。。。。。。来的轮椅却是机场的简易轮椅，我的轮椅呢？我曾经在福州时就说过到了北京要拿来我的轮椅，而机场的这个轮椅明显我这样的人是根本就不能坐的！于是，我要等我的轮椅，但就在等的过程中外面一个航班的人在盼着早点飞福州，我在机上什么都不知道，等最后经过30分钟左右的时间我的轮椅来了，我下了飞机，看到登机口的人们情绪激动，各个都骂骂咧咧，那时候我心里也想骂人，可是骂谁呢？

  网络让我了解到MU5182航班旅客的无奈，看到回帖我也欲哭无泪！

此链接为MU5182航班旅客所写，无法回帖希望在博客上澄清，希望大家谅解！

http://bbs.51credit.com/thread-411012-1-1.html

  机场地面服务、航空公司哪家为残障人士主动服务？

    发生这样的事情很难让人不恼火，残奥会开完了，这种服务取消了？我不禁在问自己，是不是我战斗的还不够！是不是没有骂过谁？是不是像我这样的就不应该坐高级的飞机？

     因为我受伤的程度不是一般的截瘫，位置高，腰腹等部位都完全没有知觉，而对于高位截瘫的人要想坐下来是很难的，如果一个高位截瘫的人可以自己坐起来，那开心死了！而我能够好好的坐在轮椅上，感觉受伤不是很严重的原因是因为我的轮椅，这个特制的轮椅可以给我更好的支撑，让我安全地坐在轮椅上，舒适而且安稳，不用考虑在轮椅上发生危险。

    机场的轮椅无法乘坐的原因就是没有保护带（安全带），而大多数机场提供的都是可以对折的轮椅，轮椅坐垫是软的，靠背也是软的，对于受伤位置高的人来说一旦身体痉挛（腿会因为抽筋而变得僵硬和绷直，这是无法控制的）就容易从轮椅上掉下来，不是我拒绝坐机场的轮椅，而是太危险。

    在去香港的飞机、去美国的飞机上从来没有碰到过这样的情况，因为他们都会询问你受伤的程度，他们会用“需要帮忙吗？”然后问你是否要乘坐自己的轮椅上飞机，而只要你说需要自己的轮椅的时候，从那时候开始，登机——被抱到座位上——服务人员把轮椅放到飞机货仓——到达目的地——服务人员把轮椅从货仓第一时间拿到飞机仓门口——被抱下飞机坐到自己的轮椅上。。。。。这些程序不需要费太多的话，因为那是有规范的服务标准的。无论飞香港、飞美国还是在美国国内飞行，你都会很自然很坦然，不会觉得是在低三下四求人！

  在国内买头等舱得到和国外普通舱同样的服务

      从受伤回国后，基本上没有坐过经济舱，因为位子太小，座位间距也小，万一抽筋我的腿就要倒大霉，本来受伤了不能走路，不想再把那腿给弄伤了，即便它无法帮助我走路。

      所以如果多花些钱坐头等舱（国内的头等基本上都是商务舱）也许就可以得到不一样的服务，这样麻烦也就少一些吧，而且座位也宽大，多花了钱也许服务就好很多？

     这么多年下来，乘坐了众多航班，最让我舒服的一个航班就是北京飞广州的777机型（南方航空公司），乘务长都是亲力亲为，飞机一路上都对我照顾的很好，包括我更好的进餐、休息和上下飞机，也是那唯一的一次，乘务长主动问我：“是否到目的地机场需要自己的轮椅”。

    这次我也去了美国，从纽约飞过旧金山，我坐的是美国国内的一个航空公司，因为该航班没有头等舱，为了按时到达旧金山我迫不得已选择了经济舱，但意外的是，经济舱座位大（因为美国胖子多，所以座位宽一些），前后排距离刚刚够（我被航空公司主动安排到了第1排座位）。而且我的轮椅上飞机、下飞机都没有废话，空乘会主动问询轮椅如何安置。更好的是，在飞机上他们会要求地面拿来特殊的小轮椅，以让你在机舱内也可以活动（近似婴儿轮椅的样式，但是可以坐进去）。我一般都不会使用，因为我无法使用机舱内的厕所，我是从上机到下机都是坐在座位上的。

    这些服务是外国人的服务，让我感觉相似于国内的头等舱（所谓超级关怀式的服务）的热情服务，无非是吃的一般，水少一些，很多东西都要买，甚至是一个耳机的使用也要用1美金。相对于国内航班的餐食美国人是抠门的，但服务却是不缩水的！至少少了很多的唾沫星子，不至于让人费口舌到要咽气。

  轮椅讨厌飞机，飞机讨厌轮椅：

      前面我说过最不乐意坐飞机，其实不是因为别的，而是因为这个高级交通工具太高级！按照常理登机的次序应该是这样的：1、提前一个半小时到达机场，在值机柜台办理登机、托运等手续。2、通过安全检查。3、到登机口准备登机 4、屁股坐在飞机上 5、飞机起飞并到达目的地机场 6、下飞机取行李 7、屁股坐到低级交通工具上 8、拿钥匙开自家大门。

      在一个普通人看来，这一系列的程序也并非易事。而我—— 行动不便，胸以下失去知觉，如何抬屁股走人，如何坐到飞机上？受伤十年在国内坐飞机我和飞机战斗了十年，为什么说战斗，我很无奈！

      按照程序，我属于特殊旅客，因为我是乘坐轮椅上机的，而在国内每到一个机场就要费上无数的唾沫星子，感觉和游说美国国会差不多了！

     不知是哪国的规定，截瘫旅客必须乘坐机场的轮椅，并将自己的轮椅在值机柜台办理托运。然后到达后再由地面服务提供该机场的轮椅，然后到行李岛取自己的轮椅，再换上然后才可抬屁股走人！

     算起来屁股要抬起来多少次？可是我又如何像大家一样抬N多下屁股都很自如呢？为什么我们不可以有多种选择呢？哪怕问一下我：“是否需要帮助”时再问我是否需要机场的轮椅，我不希望别人强按着我坐机场的轮椅，更何况那是一件极为危险的事！

 福州飞北京的类似经历不止一次

     福州飞北京经过

    1日从福州市区出发，经过1个小时的车程才到达了那个遥远的机场，办理登机牌时还算顺利，此间航空公司地服认出此人是桑兰，于是和柜台交涉不需要地面服务提供服务员推轮椅，我们有自己人推到安检，并说明轮椅在飞机舱门口托运（带电瓶的轮椅是必须托运的，这个是国际惯例）。到了安检也很顺利，因为我的轮椅没有电瓶（非电动轮椅），按照规定要安检员负责手检（不通过安全门），一切顺利我们一行来到了头等舱休息室，并在那里等候飞机。而飞机晚到，被通知延误，于是习惯了这种延误，我们用聊天、看报打发时间。

     40分钟后正式登机，因为我的的情况，所以为了不耽误其他旅客，我们选择了最后登机。在登机口我们再次和地面服务人员讲轮椅要到仓门口托运，到北京通知地面帮我们拿上飞机。一直到我被抱到座位上，收起轮椅的重要部件，然后叮嘱地面人员小心轻放轮椅，因为这个轮椅无法在国内复制、修理。地面人员在舱门口给轮椅加了托运的标签，并叮嘱我们拿好标签以取轮椅用。随行的老黄又再次和乘务长叮嘱到北京希望拿轮椅到飞机上，我们最后下飞机。为了保证不出现以前出过的事情（此前多次和航空公司发生过这样的摩擦，因为空乘和地服不懂我们要用自己的轮椅，好几次都是地面从行李岛取回轮椅再推到舱门口），老黄又一次和服务的空乘叮嘱要落地取轮椅的事情。

     到了北京，很遗憾的事情再次发生了，所有乘客下机后十多分钟，机场地面来了个服务员带着一个小伙子说轮椅到了，于是我们准备下机，可老黄出舱门一看傻眼了，机场给推来一个简易折叠轮椅，于是马上交涉要自己的轮椅才可以下机，甚至老黄都快要和他们讲医学常识了，正在这个时候轮椅和一堆行李叠在一起上了行李车（其实那时候地服可以马上通知下面搬运行李的部门，讲轮椅从飞机下拿到廊桥上，毕竟廊桥上有个门是可以下去的）。我们目送着轮椅从停机坪离我们而去，老黄说这下完了，又碰上了一堆糊涂人，怎么残奥会完了他们还不知道有这种服务？机长也坐在驾驶室里和地面反复联系，因为航班到北京就延误了，他们也想早些起飞，而地面的工作人员答复机组，北京首都机场没有这样的服务，也就是没有从货仓帮旅客拿轮椅到舱门口的服务！我就奇怪了，难道我这一年中有这么多次到首都机场，拿上来我自己的轮椅是航空公司的施舍？国内航空公司很多都是星空联盟，和很多国际航空公司代码共享，那也就是说服务也是国际化的啊！？怎么堂堂一个联盟的盟员可以把国际化的服务说成没有服务呢？你们不会是和外星联盟了吧？

     在漫长的等待中，来了3个地面服务的人员，我们再次说出乘坐自己轮椅的要求，这期间飞机上已经开始打扫、补餐食，这个漫长的过程，我和外面等着登机的旅客一样焦急。早上10点从酒店出发，一直到下午4点多，我已经憋尿很严重了，没法到家导尿，面对我的又是一条“死路”。

     乘务长说福州地面发了电报给北京机场说明要拿轮椅的事，而首都机场地面说没有接到电报。都晕了，我更晕了。以前我们只要和乘务长说一声，乘务长也会通过机长和北京地面取得联系，拿个轮椅这次是那么的难！

     等待了很长时间，轮椅终于来了，轮椅靠背已经脱落（靠背是可以拆的，但上机前已经固定好），看着轮椅的样子我很心疼，那是我唯一可以代步的工具。下了飞机，看到登机口一堆人在观望，有人甚至骂的很脏，一肚子气的我也是哭笑不得，到底骂谁呢？

至MU5182航班旅客书

     尊敬的MU5182次航班的旅客朋友们，因为轮椅没有及时到舱门口的事情，我向你们表示道歉。让大家在那里等待很长时间，我并不是有意想拖延大家登机的时间，因为无法顺利下机给你们的旅程造成了延误，我向大家表示歉意，希望大家给予谅解。

      我爱卡网站网友：wangguan0819

      你在我爱卡论坛的帖子我已经看到，非常理解你的心情，在此也向你表示歉意，希望给予谅解。但希望你看过我的这篇博客后能够理解，我不是想赖在飞机上不下来的某某名人。桑兰——不是名人，我是一个坚强的人，一个懂得自己几斤几两的普通人。理解你的BS，理解你因为延误而义愤填膺。也希望大家能够体会到一个坐轮椅人的心境和处境，我何尝不想早点到家，何尝不想为自己的身体考虑，希望诸君可以理解、谅解！

                            桑 兰

为什么我拒绝航空公司的轮椅（图片说明轮椅功能）

和机场类似的轮椅，无保护带，坐垫和靠背都是软的，受伤位置低，腿脚不灵活，年龄大的人更适合乘坐。同为轮椅，但轮椅也有功能，要配合不同的伤残等级使用。

我轮椅上的垫子，拆下来清洗座套去了。这个价格在6000美金左右，大小是定制的，皱褶的部位是一种特殊物质，给臀部减轻压力，并可保证高位截瘫的人不因外力而从轮椅上侧倒。

下面是硬泡沫和木板，为了将人更好的固定在轮椅上。

（下边的木板是坚硬的，套上座套后坚固的和轮椅粘贴在一起）

靠背是量身定做，可以拆卸，也就是把腰部更好的支撑和包裹起来

靠背装在轮椅上，可以看到我后背的形状，它能帮我坐的更直。

其实轮椅的靠背相当于我的脊梁，没了它的支撑很难坐得舒服、安全

轮椅的保护带（安全带）是防治我由于痉挛而滑出轮椅，我这样的情况痉挛很多，而且我自己也控制不了这种情况何时出现，边上的两块挡板是保护我不倾倒，这张照片上轮椅的垫子已经被拿到一边。

轮椅可以随时拆卸，方便携带，而普通轮椅无法完成这样的动作

这样的轮椅随时可以携带，哪怕小轿车也可以装下，但不可对折成很扁平。

只能靠背拆除向前靠倒，这个轮廓是为了更坚固的让高位的人坐在上面。折叠轮椅难以达到这样的目的。

 这个是固定腿的，位置高低也需要算计，轮椅是生活中的重要工具，国内这方面的概念太含糊，很少有人关心这些细节

 装好坐垫，这个轮椅就是我的代步工具了

 为什么要定制轮椅？由于受伤位置高，我从胸以下就没有知觉，也就是腰、腹都没有感觉，也无法用力，伴随着可能随时会来的痉挛，轮椅就要把我包裹住，让我更好的坐在上面，而且通过保护带防止我滑出轮椅。另外通过好的坐垫可以让我不发生侧倾，也可以在坐很久的情况下防治我的身体部位产生并发症。常人很难理解这些，因为大家没有经历。也很难理解这些“难”处！我希望大家多对身边坐轮椅的人一些理解，尤其是航空公司，你们每天都要接待这样的客人，尤其是外国旅客，他们乘坐我这样的轮椅是很多的，也许某些机场一年都不见一个轮椅通过，或许是上了年纪的老人，他们是需要轮椅辅助，而我这样的情况也许少见，毕竟坐着飞机成天飞着的“超人”不多，很多超人生活还没到小康，更何况坐飞机呢？

   但是社会再发展，“超人”们也出现了很多社会精英，坐飞机是常事了，航空公司也就见怪不怪了。但我还是要说，哪怕有一个“超人”，也要有服务，有服务就要有规范，这种规范不是条文，而是对人！！！对人的尊重和关怀。。。。。。服务不是规矩，也不是法律，其实要贴近人的，一种人心！一种心对心的服务！

   从福州到北京，我又一次的迷茫了，又一次想到自己人生的不容易。而面对登机口玻璃窗外苦苦等候登机的旅客，那些大骂我的旅客，你们和我到底要骂谁？骂什么呢？

疑问中国航空——何时能少废话？

 什么时候我们能够真正的统一这个标准呢？我走过全国无数机场，唯井冈山、首都、上海虹桥机场最为规范，不用太多的废话，地面也可以有较好的服务，而这次我在首都机场遇到的可能是一堆菜鸟，他们居然不知道航空公司有这样的服务！那么井冈山机场呢？首都机场1、3号航站呢？

   我也曾经在长沙、珠海、南京、沈阳。。。。。机场登机、落地出现不顺利，甚至也曾经遭到过白眼，就在最近南京禄口机场再度让我成为噩梦，我有些不太想坐飞机了，时而欣喜、时而沮丧。每个机场走下来都有故事，而为什么我的故事就那么多呢？可能因为我坐轮椅吧，可能因为我们有航空器管理的相关法律吧，那么我们的轮椅也属于交通、代步工具，啥时候也可以出个《国内轮椅服务管理办法》呢？

   接下来的一段时间，我想好好回忆一下这些机场的服务故事，讲给大家听，也许那名字应该叫做《轮椅飞行记》，也许这本小书发行的时候，我们中国的航空服务已经成为了世界一流。

   希望和我一样需要轮椅的朋友们也能和我并肩的“战斗”，我这么多年甚至觉得，优质的服务是我们这些人要“踢”出来的，以前武馆有踢馆的，那我有个新的想法，以后多踢一踢这些机场的大门，打开这些门我们应该看到的是什么呢？

   我心里有了一个《全国机场、航空公司黑名单》，这些机场、航空公司也应该有选择的余地，大不了我坐火车，换航空公司，这样的尴尬再也不想经历了。咱从来没有向往过空军一号，从没有奢望过坐专机，小小老百姓的一点点奢望，花了钱买来的不是骂名！！！