作为一名车迷，F1也许是你的最爱，响彻全球的达喀尔拉力赛也许会吸引你的目光。其实在汽车运动中，还有一项比赛魅力非凡，他就是WRC——世界拉力锦标赛。

    WRC是“World Rally Championship(世界拉力锦标赛)”的缩写, 被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车, 同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路, 包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等, 也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验, 还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。 WRC全年在世界各国举行十四站比赛, 每个分站产生分站冠军, 全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军。

    同红色法拉利王朝F1一样，WRC也有他的豪门车队，这就是福特福克斯车队。福特与世界越野拉力赛已有近30年渊源, 在WRC赛场更取得了赫赫战功。

    刚才看了一下07赛季的比赛情况，目前已经进行了全年16站比赛中的11站，福特车队积159分，以领先第二名46分的巨大优势遥望今年的总冠军，如果没有什么意外，福特车队锁定今年的总冠军是板上钉钉的事情。

    可以说WRC的07赛季注定属于福特车队，不但车队总冠军基本到手，而且在车手个人方面，福特车队也有所收获，该队旗下的马库斯·格恩霍姆与米克·哈文宁分列占据车手个人排行榜的第一与第三两个位置。其中格恩霍姆在已经结束的11轮比赛当中，分别取得了瑞典、意大利、希腊、芬兰还有澳大利亚站的冠军，获得挪威、墨西哥、阿根廷站的亚军，在本赛季还剩下5站比赛的情况下，格恩霍姆距离他职业生涯又一个总冠军的头衔十分接近。

    其实从七十年代开始, 福特系列成为各项越野拉力赛的常胜军后, 福特在运动赛事上的表现就已经是非常令人刮目相看的。 因为长久以来，福特公司一直致力于性能车的研发, 让福特屡在 WRC 比赛中创下惊人的记录。尤其是从1999年开始, 福特以Focus WRC 进军全球难度最高的 WRC世界越野拉力赛, 以其引以为豪的底盘设计, 搭配F1动力名厂Cosworth涡轮增压引擎(300 hp狂暴马力／56.0 kg-m 峰值扭力)与 M-Sport 先进四轮驱动系统, 短短3年内就赢得了车队及车手双料亚军, 2002年肯亚站 Colin McRae 更创下WRC有史以来最多单站冠军的世界新纪录! 今年, 完美的开始象征着全新 Focus WRC赛车手和车队双料世界冠军,将在 FIA 世界越野锦标赛开创福特福克斯崭新纪元。

     07赛季，福特车队能够再次在WRC赛场笑傲江湖，车队的科研工作者是立下了汗马功劳。正是由于车队科研人员致力于赛车的性能开发，才使得“2007Ford Focus RS World Rally Car”在密集的比赛中始终平稳发挥。提到爱车，格恩霍姆非常肯定赛车的性能，在取得纽芬兰站的胜利后，格恩霍姆说道：“‘2007Ford Focus RS World Rally Car’ 在许多赛道中证明了其优异的车体刚性，在经过许多石块撞击后仍没有任何损伤。而在这次高速赛道的比赛中，它的高性能引擎表现，也是我取得胜利的关键之一。”

     Ford Focus独特的悬架系统，实现了"精准驾驭"与舒适乘坐的完美结合，将纯粹的驾驭乐趣升华至人车一体的完美境界！通过德国多山多丘陵的自然环境造就了Focus无与伦比的底盘超控技术，与Ford著名的"C1底盘"共享科技，经过德国纽柏格林环型赛道及欧洲户外道路的严格测试，充分展现动态科技带来的精准驾驭，承袭WRC屡获殊荣的赛车底盘科技，结合市场所需，将"操控"与"舒适"完美融合，驾驭品质再次升华。

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