永动机自行车结构比较

        ——弹簧蓄能永动机自行车

作者：屈习生   通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099

板簧构件和力传递轮为主要构件的垂直水平转换机械（构件），充实了垂直水平力转换机械（构件）的内容；并且与以滑轮和拉力带为突出标志的座椅发动机比较，在永动机自行车方面，前者似乎更为实用。

比较上左图和下右图描述的永动机自行车，有理由认为上左图描述的永动机自行车结构性能好，使用滑轮和拉力带的，下右图描述的永动机自行车，显然存在拉力带的松紧问题。对两种永动机自行车进行比较，或许还有理由结论说，垂直水平力转换机械或构件，适合使用板簧构件为主的类型

上左图描述的板簧自行车的机械原理结构简图上，00标示加力杠杆；01标示承受由3个板簧构成的板簧组合提供的水平推进力的推力挡；02标示车轮；03标示车架（车机架）；04标示固定在车架上，作用是约束座椅组件的支承的座椅约束套；05标示设置在推力杠杆尾端的座椅组件；06标示固定在座椅上的踏板；07标示屈习生杠杆组件的杠杆长臂；08标示设置在杠杆长臂和车架之间的、行驶时置于欲收缩和绷紧状态的拉力簧。

附图的下右图部分描述的双杠杆永动机自行车的机械原理结构简图上，00标示与屈习生杠杆组件的长臂杠杆交叉部位设置了过臂套，并且一端设置了杠杆定位簧，另一端设置了座椅组件，并滑柱下端连接的加力杠杆；01标示固定在机架上，有滑柱穿过的滑柱筒；02标示穿过滑柱筒设置的，上端与拉力带连接，下端与加力杠杆连接的滑柱；03标示一端与屈习生杠杆组件的杠杆长臂上端连接，另一端与滑柱上端连接，部分与滑轮接触的拉力带；04标示固定在在机架上，与拉力带接触的滑轮；05标示是屈习生杠杆组件构件之一的杠杆长臂；06标示呈绷紧状态、上端与机架接触，下端与加力杠杆接触的杠杆定位簧；07标示双杠杆永动机车的机架；08标示双杠杆永动机车的后车轮；09标示设置在双杠杆永动机车前端的导向架；10标示设置在导向架下端的，能够在导向杆作用下变换行进方向的前车轮；11标示设置在导向架上端，通过前车轮变换行进方向的的导向杆；12标示在加力杠杆后端的座椅组件；13标示传递来自屈习生杠杆组件的推力，能够蓄积和缓冲此推力的力均衡筒；14标示设置在座椅发动机的加力杠杆中段，并且有屈习生杠杆组件的杠杆长臂穿的过臂套；15标示固定在重力调速套两侧，约束重力滑动套在加力杠杆上的不受力滑动的弹性滑套；16标示能够在靠近座椅组件侧的加力杠杆上滑动的重力调速套。

结合附图的描述，从理论方面对两种永动机自行车进行比较，显然附图下右图描述的永动机自行车，能够容易的结论为具有做功能力的永动机自行车。两种自行车都使用了屈习生杠杆组件，都具有做功能力可以肯定；但比较而言，附图上左图描述的永动机自行车，仅仅从理论方面结论说它具有做功能力，似乎难度明显大一些。

有理由认为，附图下右图描述的永动机自行车，能够实现30公里之上的时速。附图上左图描述的永动机自行车，在没有组装试验之前，虽然没有足够的理由推测它的时速，但从它使用了拉力簧作为动力构件方面考虑，它的不耗能时速，同样存在30公里之上的可能。

不考虑骑乘者的体重，比较两种永动机自行车的行驶速度时，有无动力构件的条件显然很重要。