温哥华见闻录之25——温哥华的五座大桥

温哥华的市中心实际是高长方形的半岛，三面环海。在温哥华漫游，除了市中心，要到周边地区转转，必须经过跨海大桥。温哥华的市中心北面有两座桥，南面有三座桥。这五座桥都是公路桥，既坐汽车走过，又步行走过，有的桥还不止一次走过。这五座桥各具特色，有的还变成了旅游景点。

 狮门大桥（Lions’Gate Bridge）是一条悬索吊桥，横越布拉德内湾，连接温哥华市中心及北岸的北温和西温。大桥是卑诗省1A及99号公路，是大温地区一条重要交通动脉，亦是温哥华的主要地标之一。它的名字来源于桥北岸山脉中的双狮峰。狮门大桥是目前世界上最长悬索桥之一，全桥总长1517.3米，连同北岸引道则长1823米。主桥跨为472米，桥塔高度为111米，离海面高度则为61米。此桥的最早拥有者为以酿酒闻名的Guinness （吉尼斯）家族，吉尼斯家族在1938年投资600万加元建造，主要为了开发他们于1931年以七万元购得西温哥华的 4700英亩土地，大桥于1937年3月31日动工，1938年11月14日启用。大桥最初收费为25加元，到1963年取消收费。设计使用寿命50年，已在超期服役。狮门大桥的历史、两岸的美景、还有海港和山间走道都使得狮门大桥成为一个美丽的景点。大桥于2005年3月24日被列为加拿大国家级历史古迹。

格兰维尔街大桥（Granville Street Bridge），以其桥下的格兰维尔岛命名，是温哥华唯一的8车道大桥。大桥高27.4米，横跨福溪和格兰维尔岛。99号公路通行其上。1954年2月4日，耗资1650万美元的格兰维尔街大桥建成通车。在第一个月内就有约一百万辆汽车通过大桥。

巴拉德街大桥（Burrard Street Bridge），是以1932年艺术风格装饰的六车道钢桁梁桥。这座支承在四个桥墩上的五跨高桥横跨福溪，连接温哥华市区和基斯兰奴。大桥两端与引桥相连的桥跨是上承式华伦桁架，而其中跨则相反，为便于航运而采用了下承式普拉特桁架。中跨两端宏伟的混凝土塔楼建在砌筑桥墩之上，由凌空飞架在道路上方的廊道相连，以建筑雕塑来装饰，形成了上桥的塔门。大桥引桥和独特的中跨统一设置了混凝土护栏，护栏顶部装饰了路灯。桥塔凸台结构上摆放了乔治·温哥华船长和哈利·巴拉德-尼尔爵士的半身塑像，温哥华的塑像下镶嵌着字母V，巴拉德的塑像下镶嵌着字母B。巴拉德街大桥于1932年7月1日建成通车，连接巴拉德街和柏树街，为从温哥华到西南居民区基斯兰奴提供了一个高等级的通道。大桥建成后，巴拉德街延伸到市中心，而柏树街则不复存在。

  甘比街大桥（Cambie Street Bridge），跨越福溪的六车道双向对称式预制箱梁大桥。甘比街大桥是福溪最东端的永久桥梁，巴拉德大桥和格兰维尔大桥位于它西边几公里处，而新的温哥华天车在甘比街大桥西边。1912年9月20日，加拿大总督康诺特公爵由公爵夫人和他们的女儿帕特丽夏公主陪同访问温哥华，担任主礼嘉宾为这座新桥命名为康诺特大桥。不过康诺特的名字并没有被叫开来，人们都按后来通行于其上的街道甘比街来称呼这座大桥。

钢铁工人纪念桥(Ironworkers Memorial Bridge)，是连接北温、本拿比和温哥华的主要桥樑，宽阔的行人道既保障了驾车人士安全，也提高行人和单车骑士的过桥安全。在1960年落成的钢铁工人纪念大桥曾经发挥过解决交通阻塞的力量，但现在它的承受力亦开始受到挑战。

无论阴晴，无论白昼，你看还是不看，温哥华的这五座桥都矗立在那里，等待你我一起欣赏他的英姿。