浦口曾经是很出名的地方，在长江上没有桥梁的年代，从北方修到南方的铁路只能以江边为终点，当时的京浦铁路终点站就在浦口，这里因铁路而兴起，一度变得很繁华。后来建成南京长江大桥，铁路可以直通上海，铁路改称京沪铁路。不过因为历史原因，浦口很长时间仍有多趟始发终到列车，火车站改称南京北。近些年这座火车站才停运，这一段铁路也成为历史遗存，老浦口在搞大拆建。



距离火车站几百米的长江岸边，就是浦口码头，当年一定非常热闹，乘火车到浦口的乘客很大比例要过江去南京，甚至更远的苏南、沪杭等地，需要在此乘渡船过江。

现在的浦口码头仍有渡船，不过已经没有多少乘客了，步行的人更少，船舱空荡荡的，更多是骑车的，摩托车或自行车。



渡船没有外甲板，只能在舱内通过玻璃看外面的景色。这里可以远远看到北面的南京长江大桥，也可以看到长江岸边货运码头上的一排装卸机械。



也就一刻钟左右，渡船停靠对岸，这里是中山码头，比较靠南。而在北边不到1公里处还有个码头，因为紧邻沪宁铁路的南京西站，当年转沪宁线火车的乘客在这里登岸更方便。这一带过去称南京下关，而南京西站过去称下关火车站，在南京长江大桥没有建成通车前，乘火车来往京沪之间就需要在下关火车站及浦口火车站间中转。



在中山码头岸边可以远望长江对岸的浦口码头，那座建筑当年也很宏伟，可以容纳很多乘船的旅客，现在已经比较冷清了。从地图上看，现在南京附近已经有四座过江的大桥，另外还有一座高铁与地铁合用大桥，并有2条过江车辆隧道，还有2条地铁专用隧道，因此很少有人乘渡船过江了。



因为南京城西侧为长江，而东侧为山峦，地势上比较险要，交通也便利，因此历史上是多个王朝的建都之地。但也因此市区面积受限，主城区比较集中而面积不大。南京城区一度向南扩展，现在则越过长江，发展江北的新区，过江的交通就更显得重要。