零距离再拍京藏高速超级大堵车

(2010-01-14 11:04)

气温回升明显，白天户外温度显示在-12℃左右。京藏高速（也即丹拉高速）的堵车较前一日有所缓解，但依然严重。剑客13日中午去机场接人，在机场附近京藏高速呼市东入口，货车早已排起了长龙，由高速入口向机场高速方向延伸了三四公里。

(京藏高速呼市入口 2010-01-14 10:44)

14日，剑客去察素齐方向办事。计划由呼市入口上京藏高速，刚出二环路，大货车已经由高速路口堵到了二环路。还好，小车道预留了出来。行驶至高速入口，已经有交警、路政工作人员在做疏导，问向东还是向西，向西则放行，向东不用说，还是超级拥堵！

（交警、路政疏导 2010-01-14 10:45）

剑客因为是向西行驶，轻易上路，一路上高速路对面由西向东的大货车依然排起了长长的、非常壮观的长龙。其中，以运送煤炭的货车居多，夹杂着一些其它货运车辆。偶偶能看见一些不识时务的小轿车被夹杂期间，艰难地向东“挪动”。而剑客由东向西的高速路则是像往常一样行驶畅通，与对面的“停车场”形成了鲜明的对比。

（2010-01-14 10:57）

从呼市入口进入，剑客向西沿路拍摄对面货车堵车的盛况。向西，一直持续到毕克齐附近，比前天堵至察素齐的情况要好些，在呼市路段较12日，堵车长龙要短约25公里。其中，由西向东的车辆，经交警的强制疏导，许多已经由京藏高速金山出口分流，驶出高速改由110国道前行。

剑客在察素齐出口出去，由于一些事先得知前方堵车的车辆提前从察素齐出来，改走110国道，由此在京藏高速察素齐出口排起了较长的队伍。等候中，剑客与一些运煤的司机简单交谈。其中，车号冀B92899非常大方爽快，像是见过大世面的。

(2010-01-14 11:22)

货车司机：你是不是中央电视台的记者？（看见剑客拿着大个头的照相机对着货车拍照片，问剑客）

剑客：干了几年了？

货车司机：6年了。

剑客：拉的啥货？

货车司机：煤。

剑客：从哪到哪？

货车司机：从西部去唐山。

剑客：前方堵车到哪了？

货车司机：一直到了兴和。

剑客：正常多长时间到唐山？

货车司机：20多个小时，这就没准了。

(乐观的司机 2010-01-14 11:25)

相比较前两天，呼市段气温回升快速，由最低气温-25℃上升至-14℃左右。到下午2点左右，剑客由察素齐沿110国道返回呼市的时候，上午滞留在京藏高速呼市段的货车“长龙”已经不见了。110国道上的车辆也行驶畅快。

据了解，出现严重堵车的原因之一是因为车流量大，入冬以来南方部分省市电煤紧张，大批长途货运车辆从内蒙古西部地区向外省输送煤炭，在京藏高速公路呼市至兴和段，约80％的车辆为运煤车。二是货车司机打盹，堵车行车缓慢，一些大货车司机在极其缓慢的过程中睡觉，影响了堵车的疏导。三是货车冻油，遭遇极度低温条件，一些司机为了省钱添加低标号柴油发生输油管冻油现象。

13日，剑客的博文《实拍京藏高速超级货车堵车长龙》经新浪博客的推荐，引起博友们广泛关注，特别是针对超载查处问题，引发博友们的强烈共鸣，也激起了博友对此提出许多建议。相信，倘若有关管理部门能够积极听取并采纳博友们的一些建议，超载问题将一定会得以遏制，拥堵问题也将得以缓解，恶劣的高速路交通事故也将得以减少。在斗严寒、西煤东输的过程中，司机们不容易，交警不容易，高速公路管理部门也不容易，我们期待着一个良好的交通秩序与车辆行驶环境，也期待东部地区、南方地区的煤炭源源不断。

(无奈的小轿车司机们 2010-01-14 11:05)

(察素齐出口处剑客零距离拍照 2010-01-14 11:21)

（邻近察素齐的畅通路段 2010-01-14 11:17）