给奥运交通挑挑刺

北京奥运会火炬接力境外传递昨天已经达到第十站巴基斯坦，自奥运火炬传递在法国巴黎受不法分子骚扰之后，海内外华人再一次团结在一起了，以不同的方式在维持北京奥运会火炬传递的安全，以不同的方式在维护中国的尊严。由此，我最深的感受两个字“感动”！

我在之前的一些文章也盛赞为北京奥运配套的北京首都机场新航站楼T3。一度为如此雄伟壮观的现代建筑所自豪。可是，在自豪之余，连续的两次T3之行，却让我和许多乘客一样，感受了另一种北京城市建筑规划、设计与建造上的悲哀。这是值得首都设计、规划、建筑主管部门好好反思的一件大事。

飞机速度赶不上汽车速度。我搭乘由呼和浩特至北京的航班，空中飞行距离440公里，空中飞行时间45分钟。但是，从飞机落地至转至T3，并换成摆渡车至T3航站楼，足足又花费了45分钟，这样的经历已经是两次了。这样的规划与设计让乘客很难理解。之前由2号航站楼落地，一般也就20多分钟，怎么新建的航站楼，新采取的运营路径反而落后了呢？是规划设计、建造上的缺陷，还是如20年前北京西客站一样，建造时为了省钱，人为减少了一些配套的设施与装备，结果运营效率出不来，人性化根本无法在建筑中得到体会。

因为T3航站楼送客平台堵车，许多和我一样的乘客，眼巴巴地误机了！这也许是北京城市交通的特点与特色了。很难想象的，刚刚开通不到一个月的T3送客通道就发生严重堵车，从收费站出来，拐上T3航站楼的通道，足足排上25分钟！似乎咱中国的老百姓时间不值钱。这样的规划、设计在北京的一些关键城市交通枢纽或连接处也屡见不鲜的了。典型的地铁13号线在西直门、东直门的连接通道，非人性的规划、建造恐怕是绝无仅有的。德胜门桥与京昌高速的连接线，可以说是从通车剪彩之后的半天之内就出现了严重的塞车现象。这样正应验了一句经典玩笑话，说北京的城市交通设计师最牛×，那个圆规一画一圈就是二环路，一画就是三环路，一画就是四环路，一画就是五环路，再一画就是六环路！

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