从BIG4出来，交了钥匙，就上路了。今天的安排就是穿过墨尔本市（闪存一下），去大洋路。所以要穿过墨尔本市，主要是在车上，看看墨尔本市中心的样子。

墨尔本的标志我总结的有三个：老火车站、CBD中心建筑和有轨电车。但公认的只有这个火车站。

老火车站。

CBD最高的楼，88层。

有轨电车中，有一种是环城免票的，就是下边这种老款的旅游观光车

在墨尔本，如果在街道上拍摄，几乎无法避开各种电线网。而我在车里拍，几乎没有拍摄角度的可选择性。不过从新闻角度，这样反而增加了镜头的真实感。我不止一次听到中国留学生嘲讽澳洲是农村，最多是个大乡镇的说法。的确，澳洲两个最有活力的城市：悉尼和墨尔本的CBD比起北京、上海，几乎都不值得一提。就那么几栋楼，就那么点跨国公司，城市中心就那么一小块，即使走着，用不了一个小时。离开城市，用不了一个小时的车程，扑入眼帘的就是散落在丘陵中的牧场，褒义词叫田园，贬义词就是乡村了。

不过到了我这个年纪，田园也好、乡村也好，只要人少、悠闲、绿色就好。北京、上海那么大的CBD与我何干？

不过比较墨尔本和悉尼，似乎墨尔本在区位经济上更甚于悉尼，因为在墨尔本，不仅有港口和贸易，而且有较多的工业实体，澳洲跑的汽车，除了纯粹的整车进口外，基本上都在墨尔本设厂。墨尔本的工业区看起来比悉尼的大，不过没有专门去看悉尼的工业区，所以这种印象是否正确，我也没有把握。

墨尔本港口

离开墨尔本前往大洋路，在此有一段插曲，儿子按照GPS提示，结果进入了一段收费高速，

但到了跟前一看，都是类似速通卡付费的，没有投币的，其中一个路口是专门给没有卡的

车通过的，你需要按一个按钮，它会提供一组数字，然后你将这个数字通知给该收费路管

理机构，他们到时会将收费单寄给你，你按照要求从银行划款给他。同时，过了路口，

在前方路牌位置上有一行字说明，你的车辆可能已经被拍照了，言外之意，就是想逃费可

能会面临着严厉的惩罚和信用谴责。无人管理降低了管理成本，而高度的诚信降低了风险

损失，两者相加就是高效率、高效益。我回来后，总觉得这真可以算是一个梦想了。

离圣诞节还有一个月，但迎接圣诞节的工作已经基本就绪了。