报告摘要

　　国家发改委发布的2006年前三季度重点行业统计信息，中国汽车行业继续保持高速增长。信息显示，前三季度汽车行业整体实现利润529亿元，同比增长47.5%，成为中国工业领域增长最快的行业之一。

　　从2006年前三季度汽车工业产销总体情况来看，全行业产销形势保持良好发展，乘用车增幅明显，商用车结束低迷走势。截至9月底，汽车产销双双超过500万辆，分别达到528万辆和517万辆，同比分别增长26%和25%。其中乘用车产销378万辆和368万辆，同比增长33%和31%；商用车产销150万辆和149万辆，同比增长11%和12%。

　　由于汽车产业的高速发展，从而带动了与之配套的汽车发动机市场，目前我国发动机与整车配套关系看，乘用车和商用车对于发动机应用有较大差异，乘用车多以汽油机为主，商用车特别是大中型商用车多以柴油机为主。汽车整车产量和发动机产量的差距逐步拉大，已从1998年的8万台扩大到2005年的近100万台，这个缺口的加大主要是由于合资品牌轿车大多使用进口发动机。2006年1-7月中国汽车整车产量413.35万辆，这与汽车发动机产量的差距达到50万台，预计2006年全年的差距仍然在100万台左右。

图 1998-2006年中国车用发动机产量情况

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数据来源：汽车工业协会 整理：水清木华

　　2006年上半年，由于乘用车的高速增长带动主要为之配套的汽油发动机的产销量快速增长，在车用发动机总产销量中所占份额分别增加了4.78和4.44个百分点。柴油发动机由于重型货车、中型货车产销量的大幅下降以及半挂车、非完整型车型的增长乏力，使得上半年柴油发动机的产销增幅只有13.45％和14.8％，低于车用发动机产销增幅21.31和l9.92百分点，在车用发动机总产销量中所占份额大幅下降，丢失的份额全部被汽油发动机侵占。其它燃料发动机在车用发动机中所占份额很少。从1-7月车用柴油发动机与车用汽油发动机产量比变化趋势来看，柴油发动机占发动机总产量比率保持在30%以内，而汽油发动机6月份的产量占总发动机产量的比率达到近80%，这些比率的波动都是与柴油、汽油发动机配套的商用车、乘用车产销波动息息相关的。

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数据来源：汽车工业协会；整理：水清木华

　　中国汽车发动机市场环境、产销情况及重点生产企业是本报告的研究重点，在对核心企业进行分析的基础上，探讨了中国柴油发动机及汽油发动机发展形势。本报告数据来源于国家统计局、发改委、汽车工业协会等权威机构以及各公司财报