(上图是《时尚旅游》9月刊“大旅行时代”专题的大片，在北安河附近的一处老旧火车站，新旧年代的场景融为一炉。左边拿着搪瓷缸子、穿中山装的70年代业务员为稻糠客串，身后的车站服务员是杂志社美编。)

武靖是国家旅游局的一名公务员，在孩子即将上幼儿园的这个暑期，她想犒劳一下一直帮着带小孩的妈妈，决定安排一次全家出游。方案A.北戴河——首先被老公否决，说再穷也不去北戴河；方案B.三亚——被自己否决，蜜月时在亚龙湾住五星级酒店吃方便面的经历还记忆犹新；方案C.浙江象山——缘由是有个以前的同事在那里挂职。如果武靖选择了ABC中的任一个方案，都很难佐证我们标题所说的“大旅行时代”，最多说明“这个时代我们喜欢去旅行”。武靖最后选择的方案是听朋友介绍的从天津港出发的邮轮，六七天的日韩线路，费用不高，老少皆宜，“从来没想过还有这样好的旅游产品”，武靖感慨说。

江海中是北京众信国旅的市场总监，他们的公司看准了邮轮产品的特点和市场前景，最近几年在国内邮轮市场占据领先的份额，今年7月31日皇家加勒比邮轮“海洋神话号”天津港首航，全船2000多人，“除了韩国上船的客人，国内的客人众信占了90%，我们发了1100多人。”今年6月刚刚落成的天津国际邮轮母港是目前亚洲规模最大的邮轮母港，可以同时停泊2艘大型邮轮，年设计旅客通过能力达50万人次。天津国际邮轮母港开港后即有意大利歌诗达邮轮集团的“浪漫号”和美国皇家加勒比邮轮公司的“海洋神话号”以此作为母港，合计开行18个航次的日韩之旅。江海中在送走了“海洋神话号”的首航客人后对记者说，“我们算是占了首航的光，但首航也有不好的地方，新港口办出关手续的都是‘菜鸟’，耽误了很长时间。” 天津港集团有限公司副总裁赵明奎着眼的是未来，“今年天津国际邮轮母港将接待国际豪华邮轮26艘次，到2015年，天津国际邮轮母港预计将接待国际邮轮100艘次，邮轮旅客将达25-30万人。”

在北美市场和欧洲市场，邮轮是很成熟的旅游行业。按照国际邮轮一般的规律来看，当人均GDP达到3000美元的时候，邮轮经济会逐步形成，在6000到8000美元的时候是快速的成长期。以此判断，以北京、天津、上海这些城市居民为目标的邮轮产业在未来两三年内将会有爆炸式的增长。

除了大型邮轮，还有一个“大”来自航空业。8月1日，阿联酋航空公司A380飞机降落在北京首都机场，这是世界上最大客机A380执行的首条定期飞北京的航线。以前也曾有多架A380客机飞抵过首都机场。但此次，阿联酋航空A380客机执行的为首条定期商业航班，也是首都机场T3航站楼投入运营后运行的首条航线。阿联酋航空A380“迪拜-北京”往返经济舱票价约8569元，往返商务舱全价约37930元，往返头等舱全价约为50140元。可以想见，再飞迪拜，有很多人在预定机票时会指定乘坐A380了。

无论是大航海还是大飞机，在今天，我们都能以前所未有的舒适和速度在这个愈发变得小巧的地球上穿梭。交通工具的进步为这个“大旅行时代”提供了物质上的支持，咫尺天涯不再是梦想，24小时之内，你能到达地球上任何一个可以叫“城市”的地方。

“大旅行时代”当然不仅仅是依靠在交通工具上，它更多是体现在旅行的方式上。曾经，我们的旅行关键词是长城、北戴河、新马泰、欧洲十国；是旅行团、小红帽、Morning Call、火车和大巴车；是伴随暑假、蜜月和出差的附属品。如今，随着公众假期和带薪年假的推广普及，随着把“旅游业培养成国民经济战略性支柱产业”所带来的行业大发展，更随着个人经济条件的富足和对不同生活方式的追求，我们的旅游也进入了一个千变万化的个性张扬时代。飞机、邮轮、火车、自驾、骑行甚至徒步；参团、背包、独自、结伴、亲子游或者三代同行的大家庭；观光、探险、购物、潜水，也可以啥都不干就懒在度假村；飞一趟南非就为了看场世界杯；冬天要去北海道只因雪景里的《非诚勿扰》；不满足于小山头拉练计划去攀雪山；珠峰登顶了再去玩帆船……说了多少年的“地球村”最先在游客的脚下实现，一个无所不能，一个无处不在的大旅行时代已经来临。

旅行正在成为改变世界和世界观的力量。