如今国内旅游社组织的出境团队游，在境外的住宿地一般都远离市区，甚至在一二个小时车程之外的偏远小镇。这样可以省钱，但却费了时间，苦了游客。人家出国旅游不光是去看几个景点的，还想看看当地的风土人情、城市建设、商业百态的，但白天忙于坐车奔跑，几乎不着城市边际，晚上就被迫窝在酒店房间打发时间了，人生地疏，想出门谈何容易！加上澳洲地广人稀，乘公交打的都不太方便。我们在黄金海岸所住的一家公寓式酒店门前，就树立着一个用中英文写的告示牌“没有公交车”，大概怕不熟悉情况的游客傻等公交车误事。

此次澳洲之旅，先后游历了墨尔本、奥克兰、罗托鲁瓦、布里斯班、黄金海岸和悉尼6个大小城市，所到之处，几乎都与城市中心区无关；虽曾在几个城市中心区餐馆吃饭，但吃完就上车赶路去下一站，根本没有时间察访街道和商店，即便是去免税店，所处位置也大多不在中心区，我怀疑这是旅游社或导游的精心设计，因为中心区的一些商店或免税店很可能价格低于导游指定的购物点，以前看到过去日本的游客所写博文披露此类情况。因此，我们所接触的澳洲城市，留下的只能是一个十分模糊的印象。有时候只能在大巴经过街道时瞥上一眼，匆匆拍几张照片。好在也算获得了一点儿模糊印象，不枉“到此一游”了。

总体来说，澳洲那些城市的市容，城市的天际线都是那么清晰和简洁，不像我们国内一些城市，天际线杂沓混沌得简直惨不忍睹。澳洲城市无论是街道路面还是建筑物立面，都给人以干净利落的印象。路面整洁度是无可挑剔的，车行道和人行道都很难发现浮尘和哪怕是细碎的垃圾。但街上几乎找不到一个清扫工，也许他们也是如香港那样夜间出动清洗路面的，或者像巴黎那样有大型吸尘机和高压水枪同时作业清理路面灰尘。

还有一个突出印象是，无论是别墅区还是多层住宅区，几乎看不到空调机的影子，偶尔看到几台，也是安装在阳台栏杆以内，干脆放在阳台的地面上，而不像我们国内都悬挂在外墙上，既不安全又影响立面的整齐。也许澳洲的气候不是十分需要空调器？还是住宅区或楼幢大多有中央空调？我们所住的酒店可是都有中央空调的。

澳大利亚的公共交通设施也有一些值得关注的现象。比如，红绿灯的多与矮。多，就是数量多，在悉尼市中心一个路段，我们看到红绿灯接二连三，有个时段从大巴驾驶舱望出去尽是红灯。也许悉尼的交叉路和人行斑马线特别多，凡有十字路口或交叉路口和斑马线必有红绿灯；再者，其红绿灯还有双重设置，即在距离路口那个红绿灯20米左右处设置第一个红绿灯，可能为了让驾驶员有个预警信号，防止到达路口措手不及。这是很人性化的设置。也因此，当相隔不远的几个路口若同时亮起红灯，人们就似乎来到“红灯街”了。矮，就是红绿灯装的矮，我估计大多红绿灯安装高度不过2米多，仅仅比一般人高出一头。这也可能是为驾驶员考虑，一般只要平视即可看清楚灯光信号，不必老是抬起头来看灯了。再说，维修起来也很方便。公交候车亭也建造得造型简洁、明快而实用。我们在奥克兰和悉尼、墨尔本看到的候车亭一般都是玻璃亭，里面有座椅，亭子不高，可有效遮风避雨。由于左右、上、后四个面都是玻璃，就不会影响景观的通透。在悉尼的蓝山，偶见木制的候车亭，也许那里地处山野，木质的反而显得厚朴吧！而国内有些候车亭不顾周边环境和实用功能，只一味在外观上着眼，搞的很高大花哨，却不能有效遮蔽风雨，实在是令人难以理解。澳大利亚的出租车不仅有一般的三厢轿车、两厢轿车，还有面包车，也许是供人数较多的小型团队旅客乘坐的吧？而且出租车的车况都特别好，车壳油漆锃亮，一尘不染。澳洲与欧洲一样，至今保留着城市有轨电车，而且其车辆之舒适和宽敞是我国的电车无法比拟的。还有一个人性化的设计是将候车亭所在的路面高度与电车的车厢地板高度齐平，这样乘客上车一步到位，不需要费力迈几个台阶，对老人尤其受用。

澳洲的民用建筑尤其是住宅除了少数富豪的海景豪宅外，大多建造得很低调——单层别墅占地不多、别墅之间间距不大、造型简洁明快、构件简单节能、内外不显奢华。即便是海景豪宅，也不是那种炫富的土豪情调，只是位置和面积胜人一筹而已。这反映了一个发达社会的文明程度。那里的人们更多的心思是放在与大海亲热上——积聚一定资金购买游艇或帆船，出海健身怡情。人们的私家车也大多是中低档的两厢车，不少是廉价二手车。日本二手车在澳洲有很大的市场。在那里街头的轿车甚至比温州“寒酸”得多。也许他们不需要用轿车来标榜身份和地位。

澳大利亚的淡水资源比较稀缺，所以城市很注意节水的细节。我们在悉尼街头看到，有些路边绿化带上，在本来是泥土的地方铺满了一层碎木片，将泥土遮盖起来——我想这一定是为了保护泥土水分的过快蒸发，可以节省用水吧？松散的碎木片很透气，不会使土壤板结。

在悉尼一家超市门口，我们看到顾客用的购物车，有一种是专供带婴儿的顾客使用的，上面设置了一个婴儿小躺椅，大人购物时可将孩子放在躺椅上，系上安全带就OK了。这种人性化设计也是考虑很周到的。