我不喜欢开车，但有人说开车可以把上下班路途中无聊的几个小时变成相对隐私的空间，相当于增加了自我支配的时间，深以为然，于是只好继续干着自己不喜欢干的事情。
           五菱金杯帕萨特，轩逸宝马汉兰达，这不仅仅是6种汽车品牌，也是我多年驾车后总结出来最常见的马路杀手所喜欢的车型，遇到这些车与我并排行驶或者在我附近出现，我就要打起十二分的精神，不知道它什么时候就嗖的一下变线挤过来了。
           中国道路法规定左侧超车，靠右行驶，但我发现一个有趣的现象，高速路上4条车道，最左边的超车道常常是拥堵的，还跑着速度最慢的车，而最右边的慢车道，却经常空空如也，于是一辆辆发现此规律的聪明车在上面跑得飞快，超过了一辆又一辆左道的车，恍惚中难道我到了英国吗?
           在国外开车，如果闪起转向灯，后面的车辆通常都会减速，等着你的车辆变线过来，但在国内，变线时候闪灯，你会发现前述6种车型的车主像接到指令一样加速赶上来，跟你并行，好吧，我觉得可能是他们很想认识我。
           中国的高速路最高限速120公里，但很多汽车的设计速度都超过了200。在德国的高速，车速开到180公里是一个很正常的时速，200公里也不少见，120的时速大概只能待在最慢的车道里慢慢开。但我想说的是中国的交警非常有智慧，120公里的限速绝对是符合中国国情的设计，因为大部分国产司机要么刚刚脱贫，要么刚刚致富，不约而同的把高速路当成自己的私家马路，高速停车，高速倒车，甚至高速逆行都有。想快就快，想慢就慢，丰俭由人，随心所欲，变线的时候也基本不会理会后面是否有车辆高速接近，我私下猜想车主大概是认为自己只要闪灯了后面的车就该让，至于让不让的及，会不会侧翻，那就不关其事了，如果像德国那样限速，可能每天高速上都能见到炮弹“飞”车了。
           通过高速收费站的时候是最危险的时刻，每条收费站的排队有长有短，但基本不会相差2台车以上，而接近的车辆会如同无头苍蝇一样选择困难，我见过从最右车道横穿7，8条队伍到最左边排队的，也见过在进入道口的最后一瞬间变线到另一个道口的，打个比方如果接近车辆的顺序从左到右依次是12345678，最后进入道口时的顺序可能会是83642715，变化之快令人眼花缭乱，目不暇接，而我则从未理解这是什么现象，中国版的神奇动物在哪里吗？